“不就是一款MPV吗？论操控不如轿车，论通过性不如SUV，值得大家这么热衷吗？”

这是小白一开始对于 嘉际，或者说所有定位更偏向家用但却关注度很高的MPV都有的疑问。作为光荣的共产主义接班人，有不懂的问题，小白自然是秉承着打破砂锅问到底的原则，进行了一番仔细的研究和思考。

不知道大家有没有注意到，在国内汽车市场中，严格来说也就三种车型成功过。第一种是最早的微面、面的一类的面包车，第二种是千禧年前后开始逐步走进千家万户的经济适用型A0级和A级轿车，第三种就是近几年火爆SUV车型。

通过这几种车型的火爆，不难看出这些车型都是因为符合国情，符合当时消费者的需求，才能卖的火爆。而MPV车型没能火起来，小白认为主要是因为很多消费者会把MPV看成是面包车，更多的适用于商用范畴，这点从五菱宏光、宝骏730和别克GL8等车型热销中就不难看出来。

另一方面，对于大多数家庭而言，七座的布局在日常中的使用频次不高，导致MPV市场相对小众。MPV车型陷入了缺乏走量的条件，导致生产研发成本相对较高，售价自然也较高的循环，相比起容易走量分摊生产研发成本的轿车和SUV，MPV的性价比不够高。

但在近几年，随着政策的支持和二胎的开放，一辆轿车或者五座SUV已经远远不能满足家庭出行的需求，七座SUV尺寸在中大型以下又都是鸡肋，这就让很多家庭用户开始关注起了MPV车型。

不过目前市面上的MPV大部分都是大尺寸的商用MPV和“魔改”面包车，家用能选的车型并不多。而嘉际的出现，就让消费者又多了一个选择，自然关注度就高了。

既然如此的受关注，那么嘉际的实力如何呢？是否真的合适家用？小白借着一次路过吉利4S店的机会，去静态体验了一把。

惯例先来说说颜值，相比很多毫无设计感可言的MPV，嘉际的颜值设计还是值得肯定的，家族式前脸格栅与两侧灯组相连，前脸的识别度相当的高，后倾的A柱配合上扬收窄的下车窗线，车身有种颀长的视觉感。

悬浮式车顶的设计也是当下的主流设计元素，加上整体车身偏向跨界的设计，和比亚迪宋MAX有点不谋而合的感觉。比较遗憾的是没有采用侧滑门的设计，缺少了一丢丢MPV的“灵魂”。

内饰的设计也相当不错，尤其是质感方面，其实无论是博越，缤越还是嘉际，吉利在内饰质感氛围方面的表现都值得肯定。还有12.3寸的中控大屏，物理按键也见不到几个，科技感也比较不错，但或许会让不少老司机感觉不习惯。

值得一提的嘉际在一些小细节方面做的比较不错。例如在如今这个手机不离身的时代，嘉际对于车上人员的充电问题就很关注，除了前排有USB充电口外，连第二排出风口、座椅设计了USB充电口，同时设置了放手机的空间。甚至连第三排座位也是如此。

此外出风口也是同样如此，第二第三排都有独立的出风口，值得点个赞，给个好评。

至于大家都很感兴趣的空间方面，嘉际提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，小白体验感受了一下2+2+2车型。

小白身高172cm，调整好前排的驾驶坐姿后，把第二排座椅调至最前还有两指多一点的腿部空间。

把第二排座椅调至最后，能轻松翘起二郎腿，不过第三排就基本没有腿部空间。

如果把第三排腿部空间预留一拳左右的腿部空间的话，第二排座椅的腿部空间还是能勉强翘个二郎腿，整体空间表现称不上很宽敞，但日常使用还是能满足的。

不过进出第三排有点不太方便，第二排中间过道比较窄，大概就是小白一条腿的宽度多点，加上车身高度的限制，需要弯着腰侧身猫进去。并且第三排座椅高度比较欠缺，坐姿有点偏向蹲着，短途乘坐还能接受，如果长途，可能就比较累了。

对于成年人比较多的大家庭，需要长时间使用的情况下来说，可能会比较难受。当然，这点并不是不能接受的，毕竟很多时候都不会满载。特别是对于二胎家庭，或者孩子还比较小的家庭来说，还是蛮实用的。

储物空间方面，前排的储物空间表现比较优秀，除了门板上有储物格，因为采用电子挡杆的缘故，节省了换挡机构的空间，因此中控台下被掏空，平时开车放个包，放个手机，甚至穿高跟鞋的女司机放个平底鞋都没问题的。

后备箱空间就没这么乐观了，以小白体验的2+2+2车型为例，由于车身尺寸限制，在第三排座椅不放倒的情况下，目测大概能放下三个容量为26L的背包。

不过好在第三排座椅都能放倒，官方资料显示放倒第三排座椅后，后备箱容积最大可拓展至845L，目测来看，拉个婴儿车，再加个儿童单车都没啥毛病，基本能满足二胎家庭出游问题。

动力部分，嘉际有三种动力选择，1.8TD车型搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，在博越上面就有搭载，相对来说比较成熟了。

1.5TD轻混车型搭载的1.5T三缸发动机+48V BSG电机动力系统，整车系统综合功率达140kW，系统综合扭矩达300N·m。值得一提的是，这套轻混系统是需要消费者加5000块去选装的。

还有PHEV插电混合动力车型，搭载1.5TD发动机+7DCTH混动系统，官方称百公里综合油耗1.6L，百公里加速7.8s，纯电动续航里程56km，综合续航里程840km。

比较遗憾的是小白去那会4S店没有试驾车，以后有机会在和大家聊聊嘉际的驾驶感受。

不过从账面数据来看，嘉际的竞争力还是不错的，特别是1.5T车型，不但有弱混和插混可以选择，像ACC、主动安全这一类MPV车型比较需要的驾驶配置，在顶配和次顶配车型上都能选择，价格还不算贵，只要15万以内就能买到。

从9.98-18.28万的售价区间来看，吉利是想让嘉际在10-20万元价格区间内瞄准了入门的宋MAX、中端的传祺GM6等一众家用MPV。

而从销量数据上来看，2018年比亚迪宋MAX销量超过14万辆，GM6在传祺GM8的背书下，上市当月销量接近4000台，而嘉际在开启预售之后，订单也迅速超过万台。

我们不妨大胆的猜测：随着社会发展和消费的升级，未来十万出头的MPV车型势必会代替现在低端面包车的地位，MPV市场进入快速发展阶段是大概率事件，十万出头家用MPV领域的前景是很不错的。

而嘉际从产品上来看，是有足够的竞争力去MPV蓝海竞争，但具体的表现如何，还需要看消费者的认可和吉利如何去推广了。