近日，德国豪华品牌保时捷公布了2018年集团营业收入，共计258亿欧元，同比增长达10%；此外，保时捷在2018年全年销售利润为43亿欧元（约为327.46亿人民币），同比增长约4%。那么，就是这样一个如此能赚钱的汽车“贵族”品牌，未来会不会有国产化的希望呢？我们接着往下看。​

其实，在本年度财报年会上，保时捷就公布了一件与中国市场以及消费者十分密切的消息——正式回应了未来是否会“国产化”的问题。

而保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，“如果保时捷要在中国国产，某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。”

根据数据显示，2018年保时捷共交付了256,255辆汽车，同比上升了4%。其中Macan销量最高，达到86031辆；其次 Cayenne销售了71458辆，同比增长12%。轿跑Panamera增速最高，同比增长达到了38%，全球共销售38443辆；而保时捷“灵魂”车型911全球交付达35573辆，同比实现了10%的增长。

而在如此亮丽的销售数据背后，中国市场依旧贡献最大。2018年，中国市场连续四年成为保时捷最大单一市场，共销售车辆86031辆，同比增长12%，占据保时捷全球30%的市场份额。

目前，最受中国消费者喜爱的保时捷车型为Cayenne，2018年共交付31456辆，这离保时捷董事会主席奥博穆定下的5万台目标并不算远，在未来几年就极有可能实现这一销售目标。

同时，今年初大众集团新CEO迪斯到访中国会见上汽董事长陈虹时，双方探讨了上汽奥迪项目外，还就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题进行了意见交流。那么，未来如果保时捷国产化，保时捷还会是你的Dream Car吗？