在新能源品牌中，相对于遍地开花的国产品牌以及造车新势力，日系品牌步伐相对迟缓，为了应对中国新能源的「双积分」政策，他们也推出了几款新能源车型，但是从目前来看，这几款车并没有什么购买的价值，本文我们就来介绍这几款来自日系三剑客的新能源车型。
丰田新能源
卡罗拉/雷凌 PHEV 版
说到丰田的新能源车型，我们不得不提前段时间刚上市的卡罗拉、雷凌两款车的插电混动版，这两款车基于卡罗拉和雷凌的双擎版开发，它在纯电状态下综合续航里程可以达到 55km，工信部公布的油耗为 1.3L/100km。
这两款车型明显可以看出是为限牌城市而生的车型，它的优势在于在没电的情况下，也可以跑出混动双擎的油耗，但是劣势很明显，价格过高使得它除了限牌城市，几乎没有消费者会选择它。甚至在限牌城市，20万价格也足以买一辆做工用料相对较差的紧凑级车。
雷凌
卡罗拉
下表是关于这两款车型的相关信息：
广汽丰田 ix4 EV
作为广汽新能源 GS4 的套壳车，广汽丰田 ix4 虽然挂名丰田，但是依然悬挂着广汽新能源的 G 字形 LOGO，官方表示这款车的综合续航里程达到 270km，但补贴后 16.38 – 17.38 万元的售价以及广汽的 LOGO 使得它定位尴尬，与其说是广汽的尝试倒不如说是为了应对双积分政策所采取的一种手段。
下表是关于这款车型的相关信息：
日产新能源
轩逸·纯电
在日系三大品牌里面，日产在去年推出了轩逸的纯电版，就目前来看，轩逸纯电综合续航里程 338km 的数据只能在中等水平，虽然补贴后 15.9 – 16.6 万元的售价还算合理，但是基于老款聆风平台打造的 轩逸·纯电，在空间表现和舒适性上与燃油版轩逸相去甚远。
下表是关于这款车型的相关信息：
本田新能源
理念 EV-1
在日系三大品牌中，本田一直没有推出纯电动和插电混动车型有点意外，虽然理念基于广本缤智推出了一款换壳的小型 SUV 车型理念 VE-1，但是由于品牌知名度以及补贴后 17.08 万元的售价使得其毫无竞争力。
下表是关于这款车型的相关信息：
世锐 PHEV 版
除了合资品牌理念，广汽本田还推出了世锐 PHEV 版，与广汽丰田 ix4 纯电版一样，这也是为了双积分政策推出的车型，官方表示其补贴后售价在 17.08 – 18.08 万元，虽然目前没有太多信息，但是整体来看它毫无竞争力可言。
嘿电点评
目前来看，日系新能源的几款车型可谓毫无诚意，但是去年底，启辰表示将会推出 3 款纯电动车型，并且涵盖轿车、SUV 和 MPV 三大领域，同时本田也表示将会在未来几年内推出插电混动版和纯电版车型，为此，就让我们期待下他们的表现吧。
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