近几年，国内汽车市场竞争日益激烈、充分，很多品牌都推出了中国市场专供车型，大众集团甚至还特意为中国市场打造了一个"深入人心"的捷达品牌。

各大品牌无不在挖空心思去迎合国内消费者的口味，而法系车却对这一切的变化熟视无睹，高傲的态度和对中国市场认知的缺乏，造成2018年集体跌落进市场的深谷中。只有转变态度和思路才能扭转法系车在国内市场的局面。

显然，东风标致率先认识到了这一点，全新508L的推出可以说是全面刷新了国内消费者对东风标致这个品牌的认知，也是法系车在国内市场发展的重要转折点。仅就定价策略而言，全新508L 15.97-22.57万元的售价与之前的"高定价"策略彻底再见，这对于东风标致而言是一次很大的进步。

这一切的改变主要归功于东风标致新任领导层丰富的市场经验与对市场的准确判断，东风标致品牌总经理李广涛曾表示"态度决定一切，东风标致积极谋求转变将是成功的开始。"重新打造国内市场的品牌形象成为东风标致的首要任务，那么全新508L又是如何让消费者重新认识东风标致这个品牌的呢？

全新508L延续了欧版车型的设计，点阵式进气格栅、"獠牙式"日行灯配合"立狮"标识使其不怒而威，独特的设计风格使其自成一派，带给人超凡脱俗的感觉。

尾部则延续了经典的狮爪LED尾灯设计，拥有极高识别度。而动感的溜背式外形和细节上金属饰件的点缀无疑极大的提升了车辆观感上的高级感。

值得一提的是，全新508L首次对轴距进行了加长，三维尺寸是4870mmx1855mmx1455mm，轴距是2848mm；相比海外版车型车身和轴距分别加长了120mm和58mm，大幅提升了后排腿部空间和头部空间。

这次508L并非海外版的简单加长，而是与欧洲版同一平台，由PSA亚太主导设计，专为中国市场平行开发的车型。对于国内中级车而言没有什么比大空间更重要，这也使得全新508L能够与同级的迈腾、凯美瑞等平起平坐，大幅提升了产品竞争力。

全新508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了"舒适、标准、运动"三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms，反应更加灵敏积极。全新508L采用了博世ESP9.1，这套系统高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等众多先进功能，反应灵敏、表现非常积极。

值得一提的还是，全新508L还配置了夜视系统、ADAS智能驾驶辅助系统2.0等科技配。其中，ADAS智能驾驶辅助系统2.0，可以实现L2级别的自动驾驶辅助。夜视系统则是豪华品牌C级高端车型才会搭载的配置，能够在508L上出现确实意想不到，成为区别同级产品的亮点。

一段时间以来，PSA万年不变的1.8THP/1.6THP+6AT的动力总成成为产品力提升的最大障碍，与同级竞争中略显底气不足。特别是对于一款全新产品而言，延用老的动力系统会让消费者感觉到新的并不那么彻底，对产品的第一印象会大打折扣。

动力系统方面，全新508L并没有让人失望，高配车型搭载1.8THP(400THP)发动机和爱信8速手自一体变速器，1900rpm即可达到300N·m的扭矩峰值，同时最大功率达到了155kw/5500rpm。8速自动变速器换挡更加顺滑，同时能有效降低油耗，官方给出的油耗为百公里6.1L。

仅从账面数据来看，全新508L动力表现并不输同级对手，甚至比同级某些配备CVT的产品更加出色，这也符合消费者对一款全新产品的预期。

法国人对于国内市场汽车的傲慢由来已久，之前东风标致的"高定价"策略似乎与此脱不了干系。而全新508L的起售价甚至已经下探到紧凑级合资车的中档水平，整体定价远远低于竞品，不可谓没有诚意。

据了解，在全新508L定价上，东风标致营销团队做了非常大的努力。更接地气的价格也意味着挤干水分，产品的终端价格不会再有大幅度的优惠，一方面可以提振消费信心，另一方面提高产品的保值率从而提升品牌口碑和形象。