文/李天驰

运动风A级紧凑型轿车，这是中国消费者们的主流选择。而随着全新 速腾车型的上市，发生在该级别的竞争，也在日趋激烈。

大众速腾

2019款 200TSI DSG时尚型

实际成交价：约14.38万

外形层面，新车换装了朗逸、探歌等车型所应用的大众集团全新设计。六边形进气格栅、整体镀铬中网的设计，都使新车散发出足量的精致感与时尚度。侧面线条，依旧延续着大众车系一贯的立体感与雕塑感，相比现款均有加长的车身长度、轴距，都使新车视觉语言更为舒展大气。

内饰层面，新车也随着外形一同年轻起来。偏向驾驶者一侧的中控台、顶置式中控大屏、电子手刹等全新元素的注入，都赋予了驾驶者足够贴合时代的驾驶氛围。

空间实用性层面，新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，这都使新车相比现款，具备更有优秀的乘坐舒适性。动力层面，新车提供1.2T/1.4T两款涡轮增压发动机。

推荐车款：2018款 280TSI DSG舒适版

实际成交价：约13.5万元

这是最具中国味的德国车。外形层面，新朗逸不再中庸，变得足够新颖且饶有生趣。前脸整体充满张力，U形前中网更是具备相当不错的视觉特征性与冲击感。

内饰层面，从这套内饰身上，我们看到了许多的现代化，也发现了更多的中国特色。内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。

材质层面，囿于紧凑级轿车的级别与定价，只能说中规中矩。但它比较好地将有限的成本用在了“刀刃”上：中控台下部、车内门板主体等次要位置用了大量硬塑料。而车门内侧把手等与驾乘者产生直接接触的重点部位，则铺上了足量、厚实的软性皮质。你可以说它投机取巧，却不能否认它的精明。

驾驶层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而它对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。

动力层面，我们不去聊1.4T+DGS这样的高阶版本，毕竟1.5L+6AT才是绝大多数人真正买回家的朗逸，以我对这套动力总成的实际驾驶来看，这是一套非常“够用”的动力总成。驾驶足够轻松，燃油经济性也尚算得宜。但对使用情境的满足，也只是家用罢了。

推荐车型：2017款三厢2.0L自动尊贵型

实际成交价：约14.8万元

昂克赛拉的迷人之处：直截了当的操控能够让你开得很爽，不懂得驾驶为何物的姑娘也会为它的外观着迷。弱点则是：隔音、降噪、滤震的羸弱，让乘坐者不太爽；另外内饰的做工也远不如外观迷人。

昂克赛拉对运动的理解，并非绝对意义上的“快”，而是你亲身参与的成就感。它的转向手感不重，但足够清晰明确，能够让你很轻易地读取到车辆当前的动态；当你扭动方向盘的瞬间，车身很快就能做出反应，轻巧且灵敏。

动力层面，昂克赛拉算不上快：即便2.0L车型百公里加速也要9.2秒。但是，它有着不错的响应性与顺滑度。轻点油门，车子就毫不犹疑地窜出去，给驾驶者一种收放自如的畅快感。这就是昂克赛拉：它不是同级别中最快的车，但很可能是开起来最有趣的那一辆。

内饰朴素得有些简陋，所以不会分散驾驶者哪怕一点一滴的注意力。仪表台比较低，从而让驾驶者的视线完全落在路面上。后排空间称不上宽绰。却也并非网上所说那么不堪，刚刚够用而已。

对于驾驶爱好者，2.0L昂克赛拉是这个级别最适合挥洒热血的那一辆。但对于追求实用的家庭用户来说，它相对狭小的空间、羸弱的隔音、过于机敏的底盘，真的不适合你们。