马自达这个品牌在中国的口碑一直不错，最近新出的阿特兹也是势头强劲，并且环保蓝天梦发动机实际的体验也相当不错，今天我们带来的是马自达 睿翼，他的定价比马六高端，比阿特兹低端，那么对于二手车它是否保值，是否青春常在呢？

左前45°看车外观没有大面积凹坑需要钣金，没有大面积的划痕需要修复，目前看着还行。

打开发动机舱发现发动机内部没有大面积更换零件，也没有漏油漏水的痕迹，较为干净整洁。

打开发动机的上盖板发现缸盖上面的油迹明显，但是连接的螺栓没有拆卸痕迹，所以判断只是时间久了胶体失去密封作用导致的轻微渗漏。

左侧的翼子板螺栓有拆卸痕迹，并且从内部看里面的胶体附着不均匀，呈现灰色的漆面，并且通过漆膜测试仪得出结论该车翼子板进行过更换，所以要看靠近翼子板的大灯是否有过更换。

从内部判断是否更换过大灯就是要看灯上面的原厂生产标签是否在车生产日期之前，如果该车生产日期为12年但是灯上面的标签显示是13年那该灯一定进行过更换。

此图为车辆结构伤害图，主要集中在前部两前大灯更换，防撞梁区域有拆卸痕迹，不过没有伤及内部的梁头位置，所以不掉级。

这里是后部的车门，能看到大面积的划痕和凹坑，这里修复大概需要300-500不等，所以要从车价里减去相应的钱。

另一侧的车门有腻子修复痕迹，判断依据就是映射出来的直线，如果有弯弯曲曲的迹象，并且橘皮纹严重，那么该车这区域一定进行过腻子修复重新喷漆。

该车的后部翼子板有划痕需要修复，有多处划痕需要大概需要200左右，所以要从相应的车价里抛出。

右后门的门边缘有修复痕迹，判断依据就在于胶体是否平整饱满，如果断断续续并且不规律一定是修复或者重新打胶，不然原厂做工是不会出现这样的情况的。

B柱位置有划痕这里的划痕都是因为关门时没有及时收回安全带，所以出现的划痕和凹痕。

右后侧的C柱外边梁上部有腻子修复痕迹，我曾经看到过一台车上部的边梁位置有多处绳子勒痕，结果人家说因为没有天窗并且搬家时候货物较多，所以在顶部固定了冰箱... 我顿时觉得我们国人和阿三有一拼了，敢做敢干。

此图为该车的喷漆示意图，主要集中在右侧，并且腻子修复痕迹明显，看来右侧有大面积的剐蹭。

此图为该车的外部损伤图，主要是凹坑和划痕还有就是修复过后的地方，统一规范为损伤图。

着车后发现怠速平稳，没有故障灯常亮，表显里程为17w公里。

别看该车已经17w公里了方向盘的磨损还是较轻的，没有出现破皮和掉漆现象，好评。

档把位置就稍微有些磨损痕迹了，边缘的皮质区域有轻微的划痕和掉皮迹象，属于正常磨损。

这里是靠近方向盘边缘的钥匙插口，看来车主曾经改过一键启动，所以外部的保护壳已经丢失。

主驾驶的座椅边缘因为长时间堆积导致边缘褶皱变形，并且有少量的可清理污渍，问题不大。

最后这个图是内饰结构损伤图，主要集中在主驾区域和扶手位置，磨损正常，符合17w的磨损。

总结：该车的右后翼子板在保养记录上有显示说更换翼子板，因为右后的翼子板是整体结构，所以更换肯定会切割切割就会定级为事故车，不过笔者没有发现切割痕迹，只有钣金修复痕迹，所以判断为4s店骗保，顾名思义就是告诉客户这个地方需要切割更换，所以花的钱多，然而只是进行钣金修复，从中赚取利润。

车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

右C柱有钣金腻子修复，保养记录显示右后翼子板更换

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

内饰及附件 C 

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；5.抽屉破损或缺失；6.仪表台破损；

该车为2009款2.5自动至尊版，2009年上牌表显17w公里，目前二手车市场价值在5.5-6w之间。