时隔3年之久再次深度体验了北汽新能源，发现此次北汽新能源的进步非常喜人，目前北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC等五大系列多款纯电动乘用车，此前更是试驾过北汽新能能源EV200这款车型。目前制约新能源车快速发展的两大问题：一、续航里程；二、能源补充便捷性。作为早期就已经布局新能源的北汽，再续航里程上狠下功夫，从3年前试驾的EV200标定续航里程200km，到今天的EX5标定续航里程415km，显然进步是非常巨大的，当然带给我们的惊喜不仅仅在于此：

今天苏州车网编辑就带着大家借着EX5聚智行远?36城接力试驾苏州站的活动，通过苏州-南京之间有趣好玩的246km来检验下北汽新能源布局新能源市场多年的成果。

试驾 北汽新能源EX5：动力表现

陪伴编辑走完那246km的是北汽新能源EX5 悦尚版，作为主力销售车型补贴后官方指导价为17.99万元。早在1月份北汽新能源EX5全部车型已经公布上市指导价为16.99万元-19.99万元。北汽系能源EX5搭载了第四代e-Motion Drive3.0电驱动系统，北汽新能源自主研发的永磁同步电机的最大功率160kW（218Ps，相当于2.0T汽油发动机），最大扭矩300N?m，电池组密度超过了146.5Wh/kg，容量为61.8kWh，NEDC综合工况下续航里程为415km，最大续航里程为520km（等速60km/h）。数据显示非常不错，不过大家更关心的是实际续航里程，而这次我们正好进行了一次长途试驾，正好来看看北汽新能源EX5的实际表现如何。

试驾车搭载了北汽新能源自主研发的永磁同步电机，最大输出功率160kW，最大扭矩300N?m，相当于2.0T发动机，百公里加速度9.08s。

试驾车也采用了电动车单速变速箱，档把的样式也有此前的旋钮式改成了电子档杆的样式。中低速变现非常不错，但是电机高转速的时候则会消耗更多电能。

底盘/悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，在整体乘坐舒适感上表现不错。

正常低速起步北汽新能源EX5动力响应并不激烈，给人一种舒缓平稳的感觉。随着车速的提高，动力响应也变得积极起来，加速变得轻松自如。当然想要感受“推背感”那可以将驾驶模式切换到S挡，动力响应会变得更加灵敏，当然这个时候电能消耗也会随之增多，加速性能显然可以媲美2.0L燃油车水平了，足以应付城市道路的驾驶。

当松开加速踏板，能量就开始进行回收利用，试驾车设置了3个等级的能量回收强度，当在S挡的情况下，能量回收默认1挡且不能调节。在低速时能量回收的拖拽感并不明显，当车速较高时，松开加速踏板则会有明显的拖拽感，刹车灯也会随之亮起。

转向手感十分轻盈，很适合力气较小的女性司机，作为一款城市通勤的SUV车型，方向盘有一些虚位，转向灵敏度有有些迟缓，但是还可以接受。

刹车系统有点类似日系车的风格，前段明显较软，到了中段刹车介入感才会明显，所以驾驶过程中需要做好刹车提前量。

由于没有发动机且电流声控制也不错，所以来自机舱的噪音非常少。风噪和胎噪也在能够接受的范围，整体静音效果不错。不过当速度高了以后则能感受到左边的风噪强于右边。

前麦弗逊式+后多连杆式动力悬架的采用使得车辆对于震动过滤还是不错的，另外即使是舒适性的底盘调教过弯时虽有侧倾，但总不至于让人不自信，底盘整体表现令人满意。

试驾北汽新能源EX5：续航方面

车子的充电口设置在前进气格栅的位置上，共有两个接口。电量从30%到80%快充仅需要30分钟；而慢充则需要10.5小时，完全充满则需要15.5小时。此外，高配车型还带有V2V、V2L外放电功能，V2V功能可以给其他新能源车充电；V2L则可以提供恒定220V电压交流电，可供各类家用电器使用。

续航方面，此次长途驾驶路程从苏州到南京，全程大约246km。出发时我们的表显理论续航里程368km，结束时表显续航里程为84km，实际行驶了246.4km，与我们实际所走的里程相差33.6km，毕竟路途中载着4个人以及高速路段需要赶时间提速，这个范围还是比较合理。

试驾北汽新能源EX5：外观方面

外观方面，北汽新能源EX5基本和绅宝智行基本保持一致，不过在细节方面有明显的改动，封闭式的进气格栅让人一眼就得出是一款电动车。峰豹美学造型设计下的外观设计，使得前脸线条饱满且富有攻击性。

前大灯组内部采用了LED光源，造型十分立体，且和中网镀铬条融为一体。另外LED日间行车灯全系标配。

和车身撞色设计的后视镜集成了转向灯以及360°全景影像系统摄像头能够提供非常不错的驾驶安全性保障。

车身侧面，双腰线的设计以及悬浮式车顶造型，让车辆有俯冲感，运动感十足。车身尺寸方面长宽高分别为4480*1837*1673mm，轴距则为2665mm。

试驾车尾部的镀铬装饰贯穿整个尾部增加了车尾的视觉宽度，同时也使得车尾有着非常丰富的层次感。

全LED尾灯采用类似豹爪抓痕的竖条状灯带，设计感十足，且具有十分高的辨识度。

北汽新能源EX5采用了18英寸双色铝合金轮毂，造型时尚运动。匹配了佳通GitiComfort225系列，规格为225/50 R18。

试驾北汽新能源EX5：内饰方面

北汽新能源EX5采用家族式设计风格，基本和绅宝智行保持一致，12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控触屏的加入使得科技感提高了一个档次。此外，试驾车还搭载百度最新的DuerOS智能语音交互系统，识别度和可玩性都非常不错。

方向盘采用平底三幅式造型设计，整体粗细适中，握感较硬，极具运动风格。功能键周围辅以银色装饰，按键触感不错。

试驾车12.3英寸全液晶显示屏科技感十足，显示效果十分细腻。并且可以和中控屏进行联动通过三指飞屏导航，这个设计非常不错。

9英寸中控屏自带互联网热点，同时集成了酷我音乐等常用APP，使用非常方便。而百度最新的DuerOS智能语音交互系统，唤醒后可以语音完成大部分对于中控屏的操作。

配置方面，试驾车配备了前排座椅加热、一键启动、电子驻车以及电子手刹等，基本涵盖了大部分车型的主流配置。

试驾车配备了全景天窗，面积非常大，可以提供不错的后排采光需求。

试驾北汽新能源EX5：空间方面

皮质座椅能够提供不错的包裹性和支撑性，红色缝线让座椅不显得单调，且主驾支持6向电动调节功能。

空间表现方面，身高174cm的体验者作为调至较高坐姿的舒服状态，头部拥有一拳距离的空间，表现非常不错。

来到后排，保持前排座椅位置不变体验者在后排拥有1拳的头部空间，而腿部空间2拳仍有余量，变现非常出色。

后排配置方面并没有设置空调出风口，略显遗憾；不过设置了两个USB接口，避免后排同时为电子设备充电的尴尬。

在储物方面，试驾车表现较为出色，能够满足日常使用。

试驾车的后备箱内部空间还不错，也比较规整，同时支持后排座椅4/6分割放倒，可以拓展出更擦储物空间供日常使用。

编辑点评：北汽新能源EX5作为北汽系能源是在年初推出的重磅车型，不仅仅展现了传统车企的实力，同时也填补了其在紧凑型电动SUV市场的空白。北汽新能源EX5不仅仅拥有时尚有型的设计，极具科技感的内饰、出色的动力表现和超长的续航里程，而且也集成了包含百度DuerOS智能语音交互系统等智能化配置，这也将是它在紧凑型电动SUV市场中聚智行远的重要保障。