作为江淮汽车最新推出的旗舰车型， 瑞风S7超级版自推出那一刻起，就注定是要扛起品牌的SUV大旗。让人宽慰的是，S7超级版果然没有辜负大家的期待，甚至还在SUV 界引起了不小的反响。今天我们就瑞风S7超级版动力性能方面，做一个深度的试驾。

瑞风S7超级版搭载的是一款1.5T排量的发动机，作为一款旗舰车型，超级版显然走的是性价比路线，这也使得我试驾的这台顶配车型的官方指导价被控制在13万元以内。参数上，这台1.5T的发动机确实是令人满意的，251Nm的最大扭矩轻松的赶超了同级主流对手。同时它还具备了缸内直喷、双VVT可变正时气门及增压水冷等一些目前主流的先进技术。在传动系统上，与发动机匹配的是6挡湿式双离合变速箱，传动效率能够高达94%以上，充分体现双离合变速箱传动效率的先天优势。整体上来看，这套动力系统目前还是非常成熟的，一直在江淮很多车型上服役。

1.5T+6DCT的动力配置，整体表现超越了我的预期，在自主阵营里，江淮这套动力系统匹配度做得不错。D挡起步阶段，动力输出比较直接。油门踏板脚感偏轻，这种调校风格会感觉有些敏感但不难驾驭。只要你把发动机的转速从1500rpm提升到4500rpm就可以获得251Nm的最大扭矩，使得它拥有不错的低扭表现。由于匹配的是湿式双离合变速箱，所以能消除一定的顿挫感，使其在低速行驶时不容易察觉。

攀升至中高车速，瑞风S7超级版的表现比较平稳。此时发动机转速仍处在最大扭矩输出范围，所以才不会让人感觉到“肉”。双离合变速箱提供了S挡，挂入之后转速指针维持在当前位置，没有出现波动。踩下油门踏板，只需稍等片刻就会马上给到动力，这个时间不会太长。变速箱会将升档动作推后，整个升降挡过程比较干脆。这台车的S挡还可以给你更加激情的驾驶感，挂入S档你就会体验到一种“精神分裂”式的区别。

整体刹车脚感软硬适中，与多数自主品牌车型调校风格比较相似。初段存在一定的旷量，初次接触不容易获得信心，但适应过之后，自信心就会慢慢地上升。除了初段制动力偏软外，整个有效的刹车过程还是比较线性，车身姿态保持平稳，没有出现严重点头现象。

此外，瑞风S7超级版的底盘和轮胎噪音控制良好，高速行驶时也不会出现明显的风噪。

底盘悬架表现令人十分满意，在良好铺装路面上行驶，它能将细小的震动很好的化解掉，较大震动也处理妥当。在细碎路面上行驶，整套底盘还需处理也比较细腻。避震器能够牢牢控制住车身，压缩过程合理线性。而在整个转弯过程，瑞风S7超级版车身侧倾控制不错，压缩和回弹都比较理想，没有出现多余晃动。优秀的底盘悬架表现令人印象深刻，这也造就了瑞风S7超级版这款车的舒适性，后排乘坐感觉不出生硬与弹跳，水平在自主品牌同级车型中可以排在靠前的位置。

经过山路以及高速和市区的试驾之后，终于明白了超级版的“超级”之处，整体的动力性能也远远的高于我的预期值。这样的车不仅仅会让你感觉很好开，也会在提速超车的时候，给你足够的“底气”，着实一款不错的良心之作。