昨晚，也就是2019年3月18日晚，一汽-大众宣布全新一代 速腾正式上市，作为换代车型，全新速腾诞生自大众MQB（没区别）平台，整体造型沿用海外版第七代Jetta（捷达），国产版针对轴距和车身长度进行了加长，官方将其称为速腾Long-Wheelbase，推出搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款EA211发动机共计8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。

MQB没区别的外观

新速腾的外观与海外版捷达保持了高度一致，大众家族化的设计并不会给你带来任何惊喜，反倒是当它与自己兄弟宝来停一起时多了几分相似度，其实它与宝来、朗逸在前脸的线条处理上都还是有不小差异，但是作为不甚了解的消费者，怕是需要从尾部的字母上来区分。

内饰造型乍一看有了全新的面貌，但它还是大众的味道，倾斜式的中控台强调了这还是一台偏向驾驶者调教的轿车，多出钢琴烤漆面板的使用较吸引眼球，但它指纹收集器的毛病相信设计师的内心也做了巨大的斗争。

Long-Wheelbase越级空间

速腾自2006年进入中国以来，最引以为傲的就是原汁原味的德国工艺，在加长成风的中国市场，速腾开创了A+级轿车市场的先河，凭借大众的口碑，它的销量也让他成为了这个市场的标杆。然而事实难料，自己兄弟宝来不争气，同门师弟朗逸越级抢市场，一汽大众无奈将速腾进行加长，同时与宝来划分明确界限，以免兄弟相争。

全新速腾的车身尺寸长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，相比上一代车型轴距足足增加了80mm，比海外版车型加长了45mm，后排腿部空间有了明显增长，侧面乍一看去还以为是一台B级车，然而对消费者来说价格才是突破口。

坐等两万优惠再出手

全新速腾的售价相比上一代的售价13.18-18.58万元，仅在顶配上增长了一万一千元，看似不多，实际老速腾还有两万左右的优惠空间。同时，老款速腾最走量的是1.6L和1.4T车型，这两款的裸车价格基本都在15万以内，新速腾取消了1.6L自然吸气发动机，1.4T车型的入门价格要16.58万元，顶配车型19.58万元的价格足以购买迈腾、帕萨特，这个高不成低不就的定位何以打动中国消费者的心？

总结：由于第一代速腾在中国市场的成功，给消费者留下了一个运动家轿的印象，但是后来的速腾经历了简配、断轴等事件，早已失去了它的运动基因，如今的速腾已经是一台失去个性的家用轿车，如若坚持越级的销售策略，必然还是“看别人吃肉，自己喝汤的下场”。（图片来自汽车之家）