盼望着，盼望着，东风标致来了……让大家望眼欲穿的508L终于上市啦！

昨晚（3月18日），全新一代东风标致508L正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为15.97-22.57万元。

价格公布之后，网友们纷纷表示，“相比隔壁的速腾，508L的配置和价格简直太良心了！“

且不说速腾，我们来看看508L真正的竞品。508L对标的迈腾（指导价18.99—31.69万）、凯美瑞（指导价17.98—27.98万）、雅阁（指导价16.98—25.98万）、天籁（指导价17.98——26.98万），都比508L的起步价高出了1万到3万，顶配更是高出了3万到9万不等。

从价位上就能看得出来，或许法国人这次是真的放低了身价，打算靠508L好好收复一下中国市场这块失地。

毕竟，作为东风标致旗舰产品，其承担着品牌形象提升和销量提升的艰巨重任，如果说东风标致需要在中国市场涅槃重生，全新508L就是涅磐所需要的那把火，可以说是一款不容有失的新车。

那么，全新508L能否担负起这个重任呢？

从外观上来说，全新508L基本保留了海外版的风格和设计语言，“狮吼式”前脸源自标致Instinct概念车，进气格栅采用了标致最新的点阵式风格，两侧“獠牙式”日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计，让人过目难忘。

侧面来看，车身修长，线条流畅，近似溜背的设计看上去很动感。

车尾则保持了东风标致近两年一贯的设计风格，包括带熏黑效果的“狮爪式”LED尾灯，跟其他标致车型很相似，双边双出的排气也带来了更多质感。

全新508L的颜值无疑是在线的，它被消费者诟病的是：引进国内之后，取消了无框车门和掀背尾门。

这点我倒是很理解，如果加入这两个部分，508L的售价肯定不会止步于16万。那时候，原本叫嚣着有了无框车门和掀背尾门就入手的那部分消费者，又有多少人会真的为此买单呢？看看隔壁大众CC惨淡的销量就知道，大多数消费者还是更认可务实的行为，在他们眼中，性价比和大空间比所谓的“拉风”更重要。

而论内饰设计，508L的可取之处不比外观少。相比迈腾的简约、雅阁的实用和凯美瑞的时尚，508L更显精致和豪华：i-Cockpit座舱、大面积皮质包覆与缝线点缀、液晶仪表盘、电子档把、别致的钢琴烤漆按键……种种设计元素，让车主们进入到车内就有了实实在在的豪华感。

从508L的名字上也能看出，一向被认为固执、不接地气的东风标致，终于开始学会契合国内消费者的喜好。508L轴距相比欧版进行了加长达到2848mm，在乘坐空间上丝毫不逊色于日系主流B级车，相比凯美瑞2825mm和雅阁2830mm轴距，还有一定优势，这也是PSA集团第一次在国内打造长轴款车型。

配置上，东风标致对508L提出了“入门即豪华”的概念，这台车在配置上也确实挺良心的。

我们来看看全系标配：

驾驶操控类：全系标配了多功能赛车方向盘、全铝合金多连杆独立悬架（良心配置）、ESP 9.1电子稳定系统、一键启动、电子挡杆、换挡拨片、多种驾驶模式、电子驻车、上坡辅助；

安全类：全系标配了330mm最大尺寸前制动盘及陶瓷刹车片（良心配置）、三条前后铝合金防撞梁、行人保护主动机罩（这个配置可以降低对发生碰撞时对行人的伤害）、倒车雷达。

科技类：i-Cockpit座舱设计、12.3英寸液晶仪表、8英寸中控屏（高配为10英寸）、8扬声器、隐形喷嘴魔术雨刷、手机映射（能支持苹果和安卓）、触控LED阅读灯。

这些基础配置，在竞品中基本算中配水准了。

动力方面，全新508L提供350THP/400THP车型，其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力，满足国五排放标准；400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准。传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

同时依据全新标致508L的申报信息，满足国六排放的360THP车型预计也将在随后推出，将搭载5G06系列1.6T发动机，最大功率170马力。

优妹说：

全新508L整体看下来确实是一台不错的车，在同级竞争对手中也算是颇有实力的一位。真正让人担心的，是法系车已经没落的市场地位和口碑，以及被诸多消费者口诛笔伐的售后服务，即使这台车给出了足够的诚意，我依然不知道是否还会有那么多消费者愿意为法系车买单。

其实在欧洲本土市场，标致雪铁龙集团的势头是不输大众的，产品在媒体上的风评也非常突出，导致标致本身对自己的产品非常自信，缺少放下身段认真研究中国市场的态度。

不过从全新508L身上可以看出，标致不再是那个固执的法系浪漫主义者，他们在努力读懂中国消费者的新，想办法去契合国内消费者的需求，无论成功与否，这都是一个很好的改变。

不管怎么样，还是希望全新508L的销量有个好成绩，能带领法系车找回曾经的荣耀！