丰田亚洲龙即将上市，全新TNGA平台，高度还原设计草图，低重心车身，全球第一热效率引擎等各种标签让它光环加身。不过最吸引教主的是以下5点，因为它可能是会一个信号，一个摒弃丰田沉稳镇定的既定印象、让亚洲龙蜕变成“驾驶者之车”的信号！

1. 一切开发均始于驾驶位置

开发人员将胯点位置、驾驶者与座椅的匹配、方向盘位置等涉及驾驶位置的要素作为开发的起点进行了彻底调整。方向盘盘面的角度较过去有所增大。

驾驶座椅后移40mm，意味着驾驶者位置更靠近车辆的中部、和更充裕的脚下操作空间。而方向盘更垂直于地面，意味着以更低坐姿驾驶时的便利性得到保障，方向盘是否够垂直地面往往也是一台性能车是否优秀的标准之一。

2. 热效率41%

亚洲龙的汽油版热效率达40%，双擎版更达到了41%的世界顶级热效率，由此发动机的潜力得到极致发挥，在驾驶的过程中，车辆顺畅有力、毫无顿挫感，在运动模式下，驾驶者还可体验到犹如跑车般的爽快速度感。

3. 更低的重心

TNGA最大的特点就是车子更宽更低，设计低姿态的汽车时，为了同时确保脚部和头部都有足够的空间，将地板面下移，较过去降低了20mm。而且更低的重心也能提供更稳定的行驶感受和更好的操控表现。

4. 更高的车身刚性

开发人员通过采用新型环状结构和坚固的新结合结构，增大焊接部位和优化焊接位置，采用结构专用粘合剂等，打造出兼具同级最高水平刚性和柔韧性的TNGA车身架构。扭转刚性提高了60％以上。

5.更棒的悬挂几何和双叉臂悬挂

亚洲龙的主销后倾增加了约15%，确保了直行稳定性，改善了操作方向盘时的手感。后悬挂采用了让左右车轮独立运动的双叉臂结构，在转弯过程中仍不失稳定、稳重且独具风格的行驶。

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而除了这5点，据坊间传闻亚洲龙还会采用前后50:50的配重比，这是要直接踢了BMW场子的节奏啊。亚洲龙这样的前驱车如何做到这样的配重比呢？丰田大法究竟能否让它化身“驾驶者之车”呢？本周5教主将会在亚洲龙发布会上为大家一探究竟。

如果大家有什么关于亚洲龙的问题也欢迎在评论区留言，我也会在后续内容中一并解惑。