随着第七代东风日产新 天籁的上市，如今的“日系三剑客”已经全部完成了换代。第十代雅阁、第八代凯美瑞无疑是成功的，从换代后，它们的“气质”旧貌换新颜，迸发出无穷的潜质，一举夺得中级车销量排行榜的前三甲，特别是凯美瑞，在没有任何优惠的情况下销量还能如此高涨，这一点实属不易，也能从侧面反映出它的换代是正确的。雅阁已经稳坐数月的中级车销冠宝座，还能有什么比销量更有说服力呢？所以这两款车都是换代成功的典范。新天籁于2018年12月18日正式上市，它的换代成功吗？

在换代之前，老款天籁凭借超高的性价比每月也能斩获一万台左右的销量，在雅阁和凯美瑞的层层围堵之下能有这个成绩本身就是一个奇迹，虽然这个成绩是用大幅度的优惠换来的，可是很多中级车同样也有很大的优惠，但是销量却十分不尽人意，因此可见，天籁还是很受消费者待见的。换代之后的天籁摈弃了老款的2.5L自吸发动机，换为了一台很有科技含量的“可变压缩比”的2.0T涡轮增压发动机，同时，老款的2.0L自吸发动机也得到了保留，按理说，更换了发动机的天籁应该更具竞争力才对，可是在2019年1月份，它只卖出了6179台，到了2月份更是下跌到了3829台，比起老款天籁来简直不可同日而语。

为什么一款全新换代的新车卖不过老款呢？它的问题出在哪？明人不装暗逼，咳咳，明人不说暗话！其实说到底，就是新款的价格达不到消费者的心理预期。比起老款动辄数万元的优惠，新车那微薄的优惠几乎可以忽略不计了，17.98万元的起售价比雅阁要贵上不少，和凯美瑞一个价格，新出的2.0T版本起售价更是高达21.58万元，这个价格的可选择车型太多了，而天籁并非最佳选择。

车型需要传承和沿袭，大刀阔斧的改革有时的确能让人眼前一亮，但是更多的时候人们看见了新车会缅怀老款，新天籁运动了时尚了，可是它给人的那种慵懒的舒适的温馨的居家感已经荡然无存了，还有一点，它的外观设计和西玛很接近，西玛已经用不尽人意的销量向人们证明了这款车的失意，在天籁上再运用这种风格的设计，难道新天籁想要“复制”西玛的经历？

上图中C柱处看起来有些不自然，它的车侧和车尾之间的过渡显得很生硬，看起来也有些别扭。前脸和车尾的设计倒是很流畅很自然。新天籁的“颜值”相比老款并没有得到质的提升。说一千道一万，它卖不过老款最主要的原因还是价格，如果它能保持老款的优惠力度，不敢说销量能超越雅阁和凯美瑞，起码能保持第六代半车型的销量势头，当然了，按照东风日产的“尿性”，相信用不了多长时间，新天籁就会出现一定的优惠，不信走着瞧。