提及到奢侈品的选择，大多的中国的消费者第一印象就是路易威登（LouisVuitton）、迪奥（Dior）、香奈儿（Chanel）、圣罗兰（YSL）这些法国品牌，很多人都因这些品牌知名度和独到的设计热衷于购买这些奢侈品。

但同样一批消费人群，当购买的物品从奢侈品转移到汽车时，这些消费者绝大多数购买首选一定不会是法系车。毕竟国内汽车市场强手如云，竞争异常激烈，同时法系车的产品自身实力不足，更迭速度偏慢，加上“文艺青年”的设计路线让它的受众群越来越小，国内的销量不慎理想。

然而，作为法系车的代表——东风标致可不想坐以待毙，决心要改变这一局面！

2019年3月18日晚，全新一代东风 标致508L在上海正式上市了，新车推出了2种动力4个配置共6款车型，售价区间为15.97-22.57万元。相比全新标致508，东风在引入这款车后也相对应中国市场做出了应有的改变，比如加长轴距和车身（轴距增加60mm；车身增加120mm），而与此同时，为了降低制造成本，新车也取消了海外版本的无边框车门和掀背式尾门设设计。

摒弃掉华而不实，转而增加中国消费者最喜欢的大空间，东风标致的用意很明确，就是迎合中国消费者来提升销量。那么这一代的产品力究竟如何，我们往下看……

让人过目不忘的颜值担当

在全新东风标致508L（下文简称508L）推出之前，你如果想在B级车中找一款设计风格十分前卫，除了大众CC以外，你很难在找到第二款车型。而508L的推出恰恰又给你多了一种选择，新车分为GT版和普通版，基于Instinct概念车设计而来，简单而又伶俐的线条勾勒出了这款小狮子的矫健身姿。“狮吼式”前脸成为了508L最独特的象征，大胆且又不失前卫表明了它不甘于平庸的态度，同时配合着“獠牙式”LED日间行车灯凸显着自己的个性。国产版本摒弃了欧版掀背式设计，采用了最经济实用的三厢版本，并且增加了轴距和车长，提升车内空间，长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。

当你细细品味这款车时，你还会发现一些独特之处，比如C柱上的拐角设计就是在致敬标致504；虽然没有采用掀背式设计，但背的造型依旧能体现出它的时尚、动感；与车头相呼应的“狮爪式”尾灯，夜间点亮时会非常吸睛。要说起遗憾的一点就是无边框车门在国产版本上被取消了。

科幻十足的座舱，选装配置成亮点

如果说设计师在外观上还有所顾忌的话，那么内饰用“放肆”来形容一点儿也不为夸张，新车第三代I-Cockpit唯我座舱，力求在强有力的设计手法中兼容豪华感。向驾驶员一侧倾斜的中控台以及方向盘仪表分离式设计更是充分考虑了人机工程学，让驾驶者操作更为顺手。12.3寸的液晶仪表盘、10英寸的悬浮式中控屏也都不会缺席。此外，通过选装你会得到AMVAR可变独立悬架、夜视系统、ADAS2.0系统、自适应巡航等一些高科技配置。

满足国内最严苛的6b排放标准的发动机

508L提供了350THP和400THP两种动力，其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167Ps，满足国五和国六两个排放标准；值得一提的是400THP车型，它搭载5G06系列1.8T发动机，该发动机采用与BMW相同的连续可变气门升程技术，最大功率211Ps，最大扭矩300N·m，满足国内最严苛的国六b排放标准，与这两个动力匹配的均是爱信横置平台8AT变速箱，同时配备五种驾驶模式，关联着发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬等一系列设置。

在508L上市后，一些网友立马发表了自己的观点（图为部分截取）：

有不少网友在评论区中的留言直接体现了这款车的关注点，颜值、配置和价格，作为一款家用车，尤其是中国汽车消费市场，这三点缺一不可。虽然标致近些年在国内的表现并不尽如人意，但东风标致打算凭借508L打一个翻身仗也并不是没有可能，起码一部分消费者还是买账的。

当然有夸就有贬，一部分网友就提出了自己的质疑（图为部分截取）：

这些网友主要提出了保值率、品牌影响力、舒适性配置等一些方面，毕竟法系车近些年在中国市场上的表现大家有目共睹，网友产生出的质疑也合乎情理。

东风标致508L

东风本田INSPIRE

东风标致508L和东风本田INSPIRE的售价相差并不大，同样定位于B级家用车市场，一个代表了法系浪漫，一个代表了日系成熟，两者也都代表了各自品牌的旗舰车型。508L的颜值和高科技配置是INSPIRE所不具备的，而INSPIRE的品牌影响力和保值率是508L所不具备的。

编辑总结

不曾记得标致品牌受到如此关注是哪一年了，全新东风标致508L的推出成功把消费者的注意力再一次吸引到法系车上。论颜值、论科技性配置，就足以让同级别竞争对手汗颜，但品牌影响力和保值率又是法系车的一大劣势。至于消费者买不买账，还是期待下之后它在市场上的表现吧！