3月18日，一汽-大众全新一代 速腾正式上市，共推出两种排量的8款车型，售价区间为13.18万到19.68万，作为全新的换代车型，全新速腾来自于大众MQB平台，整体造型延续了美版第七代Jetta的设计元素，并且根据国人需求进行了车身和轴距的加长。

通过长时间的预热和海外版车型的照片，相信大家对已经对全新速腾的外观设计有了非常充足的了解，从设计的角度来说全新速腾并为脱离大众家族化的模式，六边形中网与X型前保险杠都是典型的家族元素，前大灯组也采用了全LED光源，符合主流的配置要求，而尾部的造型也十分规整利落，从后部看上去颇有几分奥迪的质感。

全新一代国产版速腾最大的变化就是加长了，相比老款车型而言全新速腾的车身长度增加98mm，宽度增加20mm，轴距更是加长了80mm达到了惊人的2731mm。要知道这一数据已经足以和常规的B级车媲美，作为一款主打家用的紧凑级来车型来说，新速腾无疑是“超模”了很多。那对于消费者来讲，更长的轴距也意味着更加宽裕的后排空间，全新速腾如此这般也算是“投其所好”吧。

全新速腾的内饰变化也相当大，最直观的感受就是变得更年轻了，双色中控配色方案的引入一下让整体氛围活跃了起来，而功能区和按键布局依然是成熟的大众风格，方向盘造型也不出意外，并没有特意的突出运动化属性，配置方面最明显的买点就是全液晶仪表和中控显示屏了，并且在液晶仪表显示中还包含了自适应巡航、车道保持、盲区检测等众多驾驶辅助功能，多媒体方面也可以支持年轻人喜欢的手机互联和导航等。而在舒适性方面，全新速腾也进一步像更高级别的车型靠拢，诸如座椅加热/通风、后排空调独立调节等配置也都出现其中。

动力方面，全新速腾搭载了1.2T和1.4T两款发动机，老款1.6L自然吸气被取消，其中1.2T车型最大功率为115马力，手动变速器最大扭矩175牛米，自动挡最大扭矩200牛米。而1.4T车型最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，变速器方面均为7速双离合，并且采用了前后独立悬挂，可以说在动力配置上全新速腾依旧是大家非常熟悉的老套路。

作为换代车型来说，此次全新速腾除了移至MQB平台之外，最大的变化就是车内空间和配置水平的强化和升级，并且在外观方面也更加向B级车靠拢，营造出更出色的高级质感，下面咱们就来看看网友们针对全新速腾有什么想说的吧：

首先能感觉到大家最关注的话题依旧是价格，不少网友都对全新速腾的定价展开了激烈的讨论其中不乏认为此次新车型的定价偏高，诚然13万左右的起步价格的确相比同级别的紧凑级车型来说略高，但不可否认的是不论从大众内部来看，还是外部对比来看，全新速腾在同级别车型中都毫无疑问的处在顶部位置，所以价格略高其实是可以理解的，并且相比老款而言全新速腾其实并没有涨价，只是维持了相似的定价模式。

除了有部分网友认为全新速腾定价偏高之外，大多数网友争论的焦点就在于差不多的价格到底是买新速腾还是别的品牌的B级车，其实严格意义上来讲这属于“鸡头凤尾”的选择问题，新速腾价格确实能买到一些级别更高的B级车，但有两个问题需要大家考虑清楚，首先就是品牌溢价的问题，毫无疑问在国内大众拥有着最广泛的品牌认知度，而别的品牌却很难做到这一点，另外价格相似的B级车大多数都只能选择低配低车型，而新速腾你能买到高配，对于注重质感和功能性的消费者而言，选择新速腾其实并不亏。

最后其实也有不少网友都指出，因为存在巨大的品牌认可度优势，全新速腾只要能在一定时间内给出合理的优惠空间，其市场表现还是十分看好的，毕竟从产品层面上来看，大众的车型依然是咱们普通老百姓的首选之一，而全新速腾又在多方面进行了显著提升，产品力相比普通的紧凑级车型还是要强出很多的。

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