国内豪车市场一直被德系豪车所统治，当然，在奔驰、宝马和奥迪之间，同样存在十分激烈的竞争关系，得益于最早国产化的德系豪车品牌奥迪，凭借自身“官车”形象以及国产化后的价格优势，从A级到C级，奥迪一直都是销量担当。但是在D级豪车 宝马7系、奔驰S级和奥迪A8三车之间，宝马7系通过换装2.0T引擎降低入门售价，使得其销量在2018年实现逆袭，25000台的总销量远超奔驰S级的15000台和奥迪A8的9000台，那么，为何配备2.0T上市骂声一片的宝马7系，在直降20万之后能够成为销量冠军呢？我们一起来看看车主们怎么说。

外观方面：这一代宝马7系的外观更加动感凌厉，之前圆润的造型被更多的硬朗线条所取代，更符合如今人们对豪华轿车的审美。然而上一代7系本就巨大的双肾进气格栅的尺寸被再一次加大了，可第一眼看上去似乎并不是很明显，大灯和进气格栅相连的设计起到了至关重要的作用。发动机盖上的多重线条使整车更具力量感，前杠略显复杂的造型也使车头更加饱满。宝马7系主打运动风格，相较于奔驰S级和奥迪A8的庄重感，我更喜欢年轻运动的宝马7系。

内饰方面：全新的宝马7系内饰设计依旧比较简洁，没有奔驰的豪华也没有奥迪A8的科技，但至少这一代宝马7系在用料有很大提升，从座椅到方向盘、中控台均采用了真皮包裹，细腻的做工也赋予了它很有的质感和舒适度， 而且座椅充分运用了人体工程学，软硬度比较适中，买车之前也试驾过奔驰S级，座椅的包裹感更好，但这样的设计与运动不搭边。

操控方面：全新宝马7系汲取了家族i系列车辆的研发经验，从而使得碳纤维复合材料在宝马7系身上得到充分应用，同时也是第一款实现碳纤维复合材料与钢材、铝材以及塑料进行组合达到工业化规模生产的车型，宝马7系由此成功减重40公斤， 除了车身部分的贡献，新7系悬架系统、制动系统和车轮部分的轻量化也让新7系非簧载质量降低了15%，有助于车辆动态性能提升，配合宝马7系采用了前置后驱的动力布置，即使车身长度超过了5.2米，依然有着不错的操控性能，高速行驶非常的稳定。

动力方面：入手宝马之前我还是非常犹豫的，毕竟一台D级车仅搭载2.0T的发动机令人感到担忧，但是经过亲自试驾之后就果断入手了，2.0T的发动机最大功率为258马力、峰值扭矩为400NM，属于高功率调教，车身重量达到了1.8吨，百公里加速也只需要6S左右，起步加速并没有明显的“肉感”，而且8AT的变速箱换挡非常积极、平顺，一档二档稍微有些感觉，后面就再也感觉不到顿挫。买了宝马7系之后我也开过朋友的S级，舒适性和豪华感确实比我的宝马7系强，但不论是当时还是后来，我从未后悔买了7系，因为宝马7系能给我的驾驶乐趣，奔驰S级和奥迪A8永远给不了。