前言：2018年汽车行业迎来了28年来首次销量下滑，这样的现象导致很多产业出现危机，2019年各大汽车品牌面临着裁员、财政吃紧的状况，为了解决这一现场，国家发展改革委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，推出多项推动消费增长的举措，其中促进汽车消费是重中之重。文件提出有序推进老旧汽车的报废更新，持续优化新能源汽车的补贴结构，促进农村汽车更新换代等多项举措，新一轮汽车下乡政策已然开启。

时隔十年之后，“汽车下乡”再一次重启。

回顾上一次“汽车下乡”的时间，还是十年前，从2009年3月1日至2010年12月31日，近乎两年时间，通过减征乘用车购置税及加大老旧汽车报废更新财政补贴等政策，确实拉动了当时的汽车消费。

10年前，很多车企坐上了“汽车下乡”的快车，从此一步登天，牢牢握住了三、四线这个庞大的消费市场，而今，“汽车下乡”的东风再次吹起，也让很多上次没能挤上快车的车企争先表态，毕竟三四线城市在未来有着不可估量的市场份额，而到目前为止，哪些车企已经做了表态呢？

继年前发改委会同十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》推出促进农村汽车消费的政策后，长安欧尚汽车率先开启了“购长安欧尚 享下乡补贴”的主题活动，欧尚汽车开启下乡补贴，至高可享22000元，车型选择上更是包含了科赛、科尚、X70A、A600、CX70T、A800、欧尚EV、欧力威EV、尼欧Ⅱ在内的多款车型参与，用户可根据自己的需求进行更加多元丰富的选择。十年前，长安汽车就是“汽车下乡”的先行者，十年后， 长安欧尚汽车再次打响汽车下乡重启的“第一枪”；2009长安产销汽车同比增长60%以上，增速居第一阵营首位，高出行业水平20个百分点，并迈进了中国汽车四大企业集团。2019年的“汽车下乡”能给长安汽车带来什么样的高度，我们拭目以待！

除了长安欧尚外，长居销量榜单的一汽-大众，也发布了“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”汽车下乡的政策，参与车型涵盖一汽-大众大众品牌汽车下乡政策主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。

一汽集团已然吹响了“汽车下乡”的号角，上汽-大众也不甘落后，2月19日，上汽-大众推出2000-30000元不等的单车换新补贴政策，辅以配套的日供低至20元的金融方案。本次上汽大众换新补贴政策涉及的车型包括途观L、途昂、途观丝绸之路版、途越、辉昂、全新凌渡、全新一代朗逸、全新一代帕萨特、全新一代朗逸两厢、朗逸经典款、新桑塔纳、POLO、全新途安L。其中，辉昂、途观丝绸之路版换新补贴分别为3万、1.9万元。

自主品牌SUV领域的佼佼者长城汽车，也在不久前公布了“汽车下乡”的政策，旗下多款SUV均可提供下乡补贴。其中，哈弗最畅销的SUV车型哈弗H6综合优惠高达2.8万元，其他热门车型也均有0.75-2.8万元不等的综合优惠。

除此之外，还有东风集团、福田汽车、华晨中华、一汽马自达、长安马自达等等众多车型都积极响应国家政策，发布了相关销售政策，也都试图在抢占三四线城市的先机。

总结：与2009年国家掏出50亿元直接补贴的“汽车下乡”政策不同，目前相关部门尚未拿出“真金白银”来刺激市场，仅仅依靠厂商单方面自觉进行补贴。但是仅“汽车下乡”政策的公布已经让多家车企跃跃欲试，试图强先强占三四线城市，这一现场正式国家发布此政策的目的，借助汽车市场来拉动国家经济增长，而汽车厂商则借助“汽车下乡”的东风实现渠道下沉。