3月18日，这个日子其实很平常，但是因为带有18这两个数字，在中国人的心中就是“要发”的谐音，于是一汽-大众全新速腾和东风 标致508L，都选在这一天上市。

这是两款本来不属于一个级别的车型，不过，若要找到相同点，则是同时采用了加长轴距的方式，都找准了中国市场消费者的痛点，并投其所好。

在产品的价格方面，两款车型售价又有重叠的区间。速腾的售价为13.18-19.68万元，标致508L的售价为15.97-22.57万元。

现在问题来了，如果有16万元预算，面对指导价为15.97万元的标致508L 350THP 先锋版和指导价为16.58万元的速腾2019款280舒适型，到底该选哪款？

外观

在外观层面的PK，闭着眼睛都知道，浪漫的法兰西高卢雄鸡肯定完胜严谨的德系日尔曼战车。

外观的设计，向来是法国人的强项，不论是DS还是标致，都能让人一眼识别出来。作为标致精心打造的B级车，狮吼式前脸，以及辨识度极高的獠牙式日行灯和狮爪式尾灯，让508L处处体现了标致造车的灵魂。

这一代508L取消海外版的无框车门和掀背尾门，虽然有减配之嫌疑，不过考虑到国内的实际情况和造车成本，如此改进也在情理之中。

全新速腾在外观设计方面依然延续了上代车型的特点，不过进行了“拉皮手术”后，空间更大了。这也符合大众的特点，能不激进冒险的就尽量别去搞个性化。这样的结果是没有太多可圈可点，但也挑不出什么毛病。

从外观层面来看，标致508L更体现了法系设计的浪漫风格，相比速腾的中规中矩，我把这票投给标致508L。

配置

标致508L 2019款先锋版的指导价为15.98万元，速腾2019款280舒适型的指导价为16.58万元。两者不但售价相近，均为16万元左右，也均为其动力区间的“乞丐”版。

从车身尺寸来看，标致508L的动力系统为1.6T+6AT,发动机功率为123kW,车身尺寸为4870*1855*1455mm，速腾的动力系统为1.4T+7挡双离合，发动机功率为110kW，车身尺寸为4573*1800*1462mm。不论是车身尺寸还是动力，标致508L均强于速腾。具体到车内空间的优劣，有待实际乘坐体验。

在安全配置方面，处于车型中配区间的速腾就比标致508L先锋版有优势。除了标配的主/副驾驶安全气囊外，速腾还多了前排侧气囊、前/后排头部气囊和膝部气囊。相较之下，标致508L就有点寒酸了。

在灯光配置方面，速腾也较为厚道，除了全部光源均为LED灯外，还比标致508L多出了转向辅助灯和雾灯，并可选装自动头灯。标致508L只有日间行车灯为LED光源，其大灯还用的是卤素灯泡，估计会被很多车主介意的。

在这个价位区间，A级车的速腾比B级的508L配置厚道，但两者却不在同一级别。如何比较选择，要看消费者的取舍了。

空间

速腾虽然是A级车，但大众的“拉皮”战术长期以来屡试不爽，不论如何减配，只要空间和轴距越做越大，不出意外的话，依然会成为走量的爆款车型。

在这方面，大众可是积累了丰富经验的。体现在速腾身上，全新速腾的轴距虽然比起508L要略短，但实际上的乘坐空间方面，无论是头顶空间还是腿部空间，并不输给508L。在舒适性方面，全新速腾的坐垫长度，带来了更舒适的后排乘坐体验。而轴距更长的508L为了凸显B级车的后排空间，缩短了座垫长度，反而在乘座舒适性方面，略逊于速腾。

不过，在内饰的豪华质感方面，标致508L扳回一局，全新设计的内饰风格，比如飞机式驾驶舱按键、缝线真皮和电子档把，让其与大众套娃脸的内饰比起来，完胜速腾。

如果只看空间的话，速腾是不输给508L的。

动力

只看账面数据的话，标致508L毫无疑问比速腾给力得多。标致508L提供两种排量（1.6T/1.8T）的四款车型，其中350THP车型搭配1.6T发动机+爱信6AT变速器，400THP车型搭配1.8T发动机+8AT变速器，这完全是标致家族的看家本领了。

而速腾配备的是1.2T和1.4T两套动力，搭载7DCT双离合变速器，这几乎算得上是大众用在中低端车型上的一套动力系统，动力方面大众要弱鸡一些了。

不过，话说回来，购买速腾的都是家庭消费者，他们对空间和品牌的在意，更甚于对动力的需求。因此，在这方面，标致508的优势在普通消费者的面前会被抵消掉不少。

虽然标致动力更强，但从终端销量来看，很有可能是速腾胜出。

品牌

虽然都是来自欧洲的合资品牌，但大众旗下一款车型的年销量，都可以碾压东风标致了。这就是品牌的影响力，不服不行。

速腾虽然属于A级车，但在保值率方面，是优于标致的。举个例子，假如两位车主分别购买了速腾和标致508L，按现在的保值率来算，3年车龄的508L保值率约为原车价的4成，而速腾高达原车价的6成。这就形成了一个尴尬的现象，同样价格购买的A级速腾，三年后卖车时，比同样购车价格的标致508L更值钱。

在品牌力方面，不管你服不服，大众完胜标致。不怨天，不怨地，只怨自己在中国市场上不如对手。

写在最后

如果仅仅在价格层面，我们不能以谁更合算来评估。不过，抛开品牌的死忠粉，我们能给出的建议是，如果作为过渡期入手的车型，新速腾的保值率在你出手转卖的时候会高一些，毕竟挂着VW的大众标不是盖的；如果你更追求同样的钱买到感觉更值的产品，那比速腾高一级的标致508L值得你入手，法系车在经历一连串重挫后，如今再出发，显然是有备而来。