我们说起断轴的时候，恐怕大部分人想起来都是大众速腾那个“断轴王”。但是如果我告诉你奔驰也断轴，你是不是会以为这是胡说八道？

在此之前，我也不相信奔驰会断轴，但是看了以下这些案例，不管你们信不信，反正我信了——原来奔驰真的会断轴。

从C级到E级 奔驰也在断不停

奔驰断轴的状况有多么严重？

根据目前在网上搜索的信息显示，奔驰E级、奔驰C级、GLA、以及奔驰GLC都有减震器断裂的现象发生，涉及多个地区，数量之多引起广大网友的注意。

比如网友名为“翟小兵的底盘”的奔驰E级车主，只买了5个月，正常驾驶经过连个低速带，减震器就莫名断裂。而奔驰的态度更让车主心寒，竟然认为是人为造成，并非质量问题。

而当我们在网络上搜索的时候，同样出现了众多奔驰车减震器断裂的案例，可见这并非一次人为事故所能概括。而在涉嫌减震断裂的诸多车型之中，以销量最高的奔驰E级最为集中。此外，还有部分奔驰车的减震并未断裂，但是除夕拿了变形的迹象，同样让人担心不已。

而更让消费者匪夷所思的是，不少奔驰车出现断裂都是在正常行驶过程中，没有涉及过坑过坎，也没有幅度极大的震颤，减震就莫名其妙的断裂了。在这其中，很多车刚买不到一年，都是准新车。而拖去4S店的结果，就是被判定为外力所致，需要走保险维修。

奔驰的这些说法，自然引发了消费者的不满。为什么自己的车开的好好的，却突然断裂，而且奔驰至今没有给出说法，又是在逃避什么？

质检总局关注 奔驰减震断裂问题

尽管奔驰保持了沉默是金的风格，不过该来的终究会来，车企不给说法，政府就来主持公道——国家质检总局旗下的中国汽车质量网发布《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》的信息。

中国汽车质量网表示受到了北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息，现向北京奔驰E级广大车主征集相关投诉信息，“并汇报给国家市场监督管理总局相关部门，为汽车缺陷调查和召回监管工作提供线索，并为总局对于涉及问题车型做出下一步处理意见提出建议”。

而面对各方面的压力，北京奔驰迄今为止表面上依然保持着不承认、不表态、不召回的“三不”态度，甚至在315之前选择召回了转向有问题的奔驰车，却就是不对减速器问题进行召回。

但是有车主透露，奔驰在偷偷的实行召回，对于上门招来的用户主动更换奔驰E级的四根减震臂，而对于没有发生问题的奔驰车则选择熟视无睹。

这样的说法，很像是奔驰的做派。当年E级频频发生正常通过减速带或者小坑时就会诡异的爆胎的“爆胎门”，奔驰就是趁着改款之际，偷偷将顶配车型E300L的19寸轮毂换成了18寸，从而平息了危机。至于后续再次发生的爆胎事件，由于人数稀少，也就很难再激起浪花。

或许正是当年平息“爆胎门”事件的巧妙处理，让奔驰面对“断轴门”不承认、不表态、不召回的“三不”态度以及偷偷处理的方式，希冀事件尽快平息。但是恐怕奔驰忘记了，相比于购买奔驰E300L顶配车那些小众人口，奔驰E级、奔驰C级等车型覆盖的人群更广、断轴问题也更严重，真不是靠“小聪明”能解决的。

这一点，作为汽车界的鼻祖，经历了100多年历史的奔驰，难道就真的不明白吗？

对于奔驰断轴门，你的看法是怎样的？你有没有经历奔驰断轴事件？

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