2019年KTM690 Enduro R，被网友号称追逐风的自由，KTM从赛车MX系列中借鉴了2019 690 Enduro R的整体外观，并且从外观上看起来就像挡泥板式和高架式前挡泥板一样，看起来它实际上可能与之相同。由于挡泥板直接安装在底部，工厂增加了一对直立防溅板，以保护内叉管的扫掠区域。

在顶部，三角形大灯采用低矮的飞幕式外壳，在短支架上配有一对LED闪光灯，以完成前照灯并满足街道法律要求，短柄锥形把手使双手与转向头轴线保持一致，另外它可调节四个位置可供选择。如果认为飞线看起来有点奇怪，你就是对的; 一个回旋镖形的鞍座搁在沼泽中，并使驾驶员在骑车期间前后滑动。为了实现这一目标，工厂将油箱建成一个应力单元，取代了传统的管子框架组件。

当然，Mitas E07箍是双面轮胎，在小块上有街道平面，但是软地形性能显然是这里的主要推力，Trellis框架在690 Enduro R上清晰可见，从稀疏的面颊板下方向外窥视。KTM橙色饰面确实让它在内部流行，并在视觉上强化其实用性。可变厚度的管道消除了不必要的重量，并在需要时建立了灵活性和刚性。副车架特别令人感兴趣，因为它实际上是承载燃料箱，消除了大块车架及其相关的自重。

转向头处的27.7度角度使得压铸式轭架式铝制摇臂具有一定的稳定性，其设计具有低簧下重量的强度。由于解决地形是主要目的，因此使用WP XPLOR 48 usd茎是一个明智的选择。它们带来了各种各样的骑行质量调整，可选择30级压缩和回弹阻尼，因此可以适应这情况。

线圈旋转的WP XPLOR单回发可以提供全方位的调整，甚至可以将压缩阻尼分为高速和低速设置，以实现更高的可调性。Brembo固定器咬住一个300毫米的前盘和240毫米的后盘，这些圆盘本身带有一个花瓣形状，增加了散热，并提供了一定的自清洁能力，可以消除制动砂砾。

带有CNC加工轮辋的花边装有Mitas E07箍，只是没有太多“秘密”的方式。当然它们是双面轮胎。690 Enduro R的运动核心是KTM最新的LC4发动机，顾名思义，由于其105毫米内径和80毫米行程，取代了690毫升。这款水冷式捶击器配有一对平衡轴 - 一个位于底端另一个位于头部，用于调节最严重的振动。

SOHC是四气门，带有用于进气侧的指形跟随器和良好的老式摇臂，用于驱动排气提升阀，连杆中的滑动轴承将锻造活塞与曲轴配合，它们为系统增加了一些耐久性，因为巴比特式轴承往往是可嵌入的，因此它们吸收硬质颗粒，如碳和金属盐，会损坏/破坏滚子或滚针轴承。

感应控制属于线控旋转手柄和电子燃油喷射，但这只是一个开始，因为这个结构很强大。有一个电机滑动调节器可以限制后扭矩对发动机的影响，并且它配备了一个滑动离合器，可以限制降档时产生的后扭矩。接下来通过驾驶模式功能，只需按一下按钮即可拨打牵引力控制干预和防侧倾控制。

最后六速变速器具有Quickshift功能，可以在升档时消除火花，并在降档时自动将发动机转速与后轮相匹配，这样就可以在范围内上下冲动，不接触离合器杆。毋庸置疑，这是所期望的那种装备。2019年KTM 690 Enduro R的基本厂商建议零售价为11699美元。如果这不够高，那么工厂提供了一大堆改装配件，它可以让你混合搭配来定制包你满意，小编友情提示：钓鱼穷三代，改车收破烂啊！