第318批工信部重点新车解读：继贯穿式尾灯后，双外观也被玩坏了_车家号_发现车生活

新一批次的工信部新车申报目录暴露出的车市马太效应是：强者愈强，对细分市场的边界拓展都是由它们完成；而弱者愈弱，只能靠小修小补糊口度日。

随手以豪华品牌举例，一线阵营里的奔驰和奥迪已经着手向中国市场导入纯电车型，并开始为后续大量的产品落地做准备，而车型终端价格已经触底的沃尔沃和路虎，即将上市的新车和主流趋势渐行渐远，差距一目了然。

合资品牌压力也很大，不少车企现有的主力产品纷纷进入了产品生命周期的中后期，大多以调整动力总成适应新的排放政策为主，反倒是吉利和长安在本批次申报了设计出色的新车，上攻意图明显。

这一批次新车中还出现了一个比较有趣的特征：多种风格化外观设计。也许是看到丰田、凯迪拉克等品牌在双外观上尝到了甜头，现在许多新车也模仿了这种方式，设计了两套外观甚至更多，而且这只是趋势的开端，未来势必还有大量新车利用这种策略试图以不同风格去“吸引不同的消费人群”。

故作精致的年轻消费者们接不接招不好说，清楚明白的是：双外观从令人眼前一亮到审美疲劳，反射着整个市场的新意缺乏和不思进取。

沃尔沃XC40

车身尺寸：4425/1863/1652mm

轴距：2702mm

动力配备：1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压

目前在售的进口版XC40对于中国消费者的用车习惯充满了恶意和挑战，车内用料堪忧，后排座椅直立到反人类，所有欧洲车和中国市场相悖的爆雷，XC40都踩到了。

XC40 R-Design版本

而以申报信息来看，国产XC40的车长只有4米4，所以作为小型SUV如何定一个既不被骂又能给后期留出降价促销空间的价格，很考验沃尔沃的胆气。国产版基本沿袭了海外版的设计，和XC60一样，将分为普通版和R-Design版两套外观，在进气格栅，后视镜、前后保险杠样式、车身配色等方面进行区分。

动力方面，XC40申报的则是一台1.5T和2.0T高低功率发动机，分别对应T3、T4和T5车型，其中T4和T5车型的最大功率分别为155kw和205kw。

新一代揽胜极光

车身尺寸：4371/1904/1649mm

轴距：2681mm

动力配备：2.0T涡轮增压

路虎今年日子不好过，即便是曾经的荣光级产品更新，力挽狂澜的几率也近乎为零。

新极光一个原罪之处在于，它在外部视觉和动力配备上都并没有给人以换代车型的新鲜感，在当下“以大为美”的豪华车市场，换代车型的尺寸也和目前市售型号没有太大区别。而不出意外的话，来自揽胜系列的它还是会定一个接近豪华中型SUV的价格，这个就很尴尬，打八折才能活命。

奥迪Q2 e-tron

车身尺寸：4237/1785/1548mm

轴距：2628mm

动力配备：100kW电机

Q2 e-tron已经明确了是专供中国市场，搭载宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率100kW的电机，续航里程没有明示，但预计将在400km以上，年内就会正式上市。

其参与市场竞争不太有利的一点是Q2L燃油版在终端其实不怎么走得动量，甚至被一些地区的经销商“战略性放弃”，Q2 e-tron的造型和尺寸都和Q2L一样，价格肯定只高不低，消费者会不会买账？这些不确定因素可能会增加Q2 e-tron在建立市场认知过程中的营销成本。

奔驰EQC

车身尺寸：4774/1923/1622mm

轴距：2873mm

动力：300kW双电机

EQC在海外市场可谓褒贬不一，但中国不一样，这里的消费者对于奔驰车型始终是抱有热情的，如果它的售价按照外界预期放在50-60万元区隔，竞争力还是有。

国产版EQC和海外版一样采用了封闭式进气格栅，并在格栅内部使用了镀铬饰条，选装部分的亮点是它提供了多达八种轮毂样式供选择。动力方面，EQC将由两台148/162kW的电机进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，NEDC工况续航里程超过450km。

奔驰GLC L

车身尺寸：4764/1898/1642mm

轴距：2973mm

动力配备：2.0T涡轮增压

不久前在日内瓦完成发布的中期改款GLC也出现在了国产计划中，中国市场的版本依然会加长轴距，和现款一样达到了2973mm，同时在造型设计上与海外版车型同步改款，主要的变化出现在前格栅、前包围及头灯、尾灯组造型上。

动力方面，260L车型采用的是2.0T低功率发动机，最大功率145kw，300L车型搭载的2.0T高功率发动机最大功率则为190kw，而此前外界传言GLC L还将使用1.5T+48V微混动力系统，但并未出现在此轮申报当中。不过E级轿车已经很没有排面地用了1.5T+48V，GLC L也不远了。

吉利SX12

车身尺寸：4350/1810/1615mm

轴距：2640mm

动力配备：1.5T涡轮增压

吉利在新的BMA魔改构架上推出了针对年轻群体的缤瑞、缤越，市场反响很好，而在此次工信部申报信息中，基于BMA平台、内部代号为SX12的新车出现，表明吉利在吃透了“最美中国车”的设计红利之后，开始摸索新的家族式外观语言。

SX12此前的CONCEPT ICON概念车高度相似，一个亮点是它取消了吉利家族的"水波涟漪"造型元素，翼子板和尾部的细节表现也很有想法，青年群体会很受用。同时在动力方面，SX12没有太多悬念，1.5T燃油和1.5T插电式混动系统都会使用。

长安CS75 PLUS

车身尺寸：4670、4700/1865/1700、1710mm，

轴距：2710mm

动力配备：1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压

长安在经历了CS95那段明显的设计失败和瓶颈时期后，看起来又回到从前靠设计打动市场的正确道路上。

CS75 PLUS此前的内部代号为S311，它并非CS75的换代车型，而是介于CS75与CS85 COUPE之间，毕竟销量压力不小，CS75这款主打三、四线市场的主力不敢贸然停掉。

CS75运动版

从申报信息来看，新车将提供两种设计风格，一个是为城市SUV路线的普通版，另一款则是性能气质比较浓烈的运动版，完成度都非常高。同时申报了两种动力：一个是沿袭于CS75的1.5T+6AT，最大功率为131kw，目测会在普通版上使用，属于走量大户；而运动版车型将会搭载和CS85 COUPE相同的2.0T+8AT的动力总成，最大功率为171kw，数据看上去很漂亮，不过拔高车系形象的意义要高于销量意义。

别克新一代昂科拉

车身尺寸：4295/1798/1616mm

轴距：2570mm

动力配备：1.0T涡轮增压、1.3T涡轮增压

小型SUV鼻祖昂科拉终于迎来了换代，并采用别克最新的家族式设计风格，点阵式格栅

+贯穿镀铬饰条的车头，保险杠也使用了偏运动的设计，整体塑造非常成功，而在动力方面，新昂科拉将采用1.0T和1.3T发动机取代现有动力单元，最大功率分别为85kw和116kw。

别克昂科拉GX（未定名）

车身尺寸：4463/1813/1642mm

轴距：2640mm

动力配备：1.3T涡轮增压

除了昂科拉以外，别克还申报一款全新的SUV，从尾标上看它有可能会命名为昂科拉GX，同样采用了全新家族设计风格，在视觉效果上昂科拉比较接近，但这款新车的尺寸要比昂科拉宽裕不少，车长接近4米5，轴距2640mm，未来的定位应该是介于昂科拉和昂科威之间。

同时，根据车身外饰件申报信息来看，新车高低配车型将在前后灯组、天窗、外后视镜、轮圈、门把手、前后保险杠、外部摄像头等区域有所区别，动力方面，新车将采用代号为L3Z的1.3T发动机，最大功率116kW。

本田XR-V

车身尺寸：4328/1772/1610mm

轴距：2610mm

动力配备：1.5L自然吸气、1.5T涡轮增压

和广本缤智一样，东本这厢的XR-V也将要换上一台1.5T引擎，以取代1.8L排量的车型。新款XR-V前脸部分变化较为明显，在前格栅以及雾灯处加入了镀铬元素，车尾则延续了现款车型的设计，但针对后保险杠进行了调整。

当然，新XR-V最大的变化在动力部分用代号为L15BS的 1.5T发动机替代了此前的1.8L发动机，最大功率130kw，1.5L自然吸气发动机则继续保留，最大功率96kW；传动系统预计依旧是匹配CVT变速箱。区分1.5L和1.5T车型最直观的方法是：1.5T车型尾部使用的是双边双出排气布局，1.5L则是单出排气。