今天我们的主角是一位网红 - 蔚来 ES8。
ES8上市已经有一年了，是时候对这车来一个全面的测评了。
我们不废话，首先聊聊这车开起来怎么样。
我可以简单粗暴的告诉各位，这特么就是一个垃圾。在蔚来ES8面前，天津夏利的形象都瞬间高大了起来。因为夏利是汽车，而ES8算不得是个合格的汽车。
首先，我不否认，ES8的加速能力是极强的。650匹马力、4.4秒的百公里加速使ES8成为了一台非常非常快的车。但ES8的初段加速度骤增会让人有非常强烈的晕眩感，ES8的加速度从踩下油门达到最大值的那一刻开始就是递减的，它无法给你一种稳定持续增长的加速度。这就像别人在后面踹了你一脚，踹的时候你会有特别大的加速度，而你被踹出去之后加速度就是不断在减小的。而一样是电动车并且加速更快的Tesla Model 3 Performance却能给你一种稳定上升的加速度，所以这不是电动车的锅。
我特别想吐槽，蔚来ES8的动能回收系统就是垃圾。一般来讲，当你开着车想减速的时候，你会松开油门，这个时候车子会慢慢减速、滑行直到最后到怠速蠕行状态；而开着ES8，如果你突然松开油门踏板的话无异于直接来一脚急刹，那种感觉就好像你正在开车然后突然前面出现一个横穿马路的行人一样。你会下意识的急刹对吧？！就是那种感觉。
在正常的行驶过程中，ES8的刹车踏板是几乎用不到的，因为松开油门就已经有非常大的刹车力度了。所以开着ES8如果你想减速你只能慢慢的松开油门，且不说这种逻辑有没有问题，光是慢慢掌握松开踏板的力度就已经让脚踝感到非常累了。而当你松开油门踏板开始进入“重刹”的模式后，在即将刹停的时候车子还会自动突然来一个小加速，为的是模仿汽油车的怠速蠕行。所以在低速的时候，我常常搞不清现在它的状态到底是要人踩油门减速还是踩刹车。这辆车的驾驶性标定工程师完全就是个傻逼。
所以ES8是一台正常人没法开的车。我开完ES8之后回到酒店难受了一下午，晚上吃了一顿麦当劳才有所缓解。至于转向手感、座椅舒不舒适这些事儿我们就先过了，毕竟在这车的驾驶性面前，那些问题实在算是微不足道。
等等！我刚才是说座椅了吗？
是...
ES8的座椅，其实我觉得坐起来还行。但是这台车龄只有一年的车，在座椅侧翼上居然会出现这样的褶皱。在一辆质量合格的汽车上，这种褶皱至少会等到三到五年之后才会出现。在这褶皱出现之后，紧接着就是座椅的塌陷。
不过一想到这辆车是江淮出品，我也就释然了。江淮从来就没有早造出过一辆好车，江淮的车子无论是做工还是质量全都差的一逼。而ES8，可能是江淮出品的最差的车。因为江淮的其他车子好歹能开，但它不能。我现在一看见ES8就恶心想吐，真的。
（蔚来老板说：“我们的工厂（江淮造ES8的工厂），比保时捷的还要先进！”，那我就想问问你了，假设你没吹牛逼，你们的工厂确实先进，那为什么还能造出这么烂的车？是不是因为造车的人不行？）
这老板还有另一句震惊所有人的话：“我们的车，加电比加油更方便！”
为什么要强调“方便”呢，因为...
ES8的续航里程简直短的可怜。
这图可不是我瞎编的，是蔚来官网标明的。那么按照通常我国电动车企业的尿性，这204KM的续航里程，我们该给它打个几折？
续航极短，所以需要天天加电；因为天天都需要加电，那蔚来合计着不如索性宣传一下我们加电有多方便吧。蔚来在给他们的用户传达一个观念，或者说白一点叫洗脑，那就是：“别看我们的车续航短，但只要我们的服务跟得上，加电够方便，那么续航短就不会是一个问题。”
一个正常人，拉肚子了会怎么办？赶紧吃蒙脱石散啊，对不对？拉肚是病，有病得吃药。
但蔚来的逻辑是：拉肚子不要紧，我们只要随时随地为您送上马桶，那么拉肚子就完全不是一个需要担心的问题。
问题是，这马桶送得及时吗？
蔚来治疗拉稀的方式，就是这 - 大型移动充电宝。
蔚来的老板曾经吹下牛逼，说“汽油车能去的地方ES8都能去”，怎么去？带着充电宝呗。在刚刚过去的那个冬天，有车友开着ES8从北京一路前往大兴安岭，蔚来为了曾经吹过的牛逼，愣是派了一辆柴油充电宝在后边儿跟着。后来经过当事车友的计算，用这种愚蠢的方式来为电动车充电，蔚来ES8的实际耗能大约是百公里40升柴油。这个油耗水平基本和一辆半挂大货车持平。
好吧，蔚来其实也是有电动的充电宝的。但充电宝除了要背着自己的电池，还要背着给ES8充电的电池，坦克一样的自重让充电车也跑不了多远，稍一不注意充电车就和ES8变成一对儿没电的难兄难弟了。那怎么办？
简单，用板车把充电宝拉着就行了。
这样等于最后ES8烧的还是柴油。蔚来倒不如直接把五十铃的柴油发动机塞进ES8得了，省着费这么大劲。
（蔚来这是在故意创造工作岗位吗？）
蔚来的官博曾经无比自豪的发了条微博，ES8从新疆哈密跑到乌鲁木齐，600KM的路中间充了两次电。然后官博特别自豪的宣称“油车能去的地方我们都能去”。
Excuse me???
600公里的路，随随便便一辆汽油车都可以不加汽油一口气跑完，你这破玩意得充电两次还得跟着个跟屁虫，居然还很骄傲？？？真是搞不明白。
但其实，你也可以不用充电宝。
蔚来有一项叫“一键加电”的服务，你叫了这个特殊服务之后，就会有人上门（说到这儿为什么感觉有点奇怪）把你的车开去充电。但蔚来也提前把话说在前边了：我们把车开去充电可以，但是你车里的东西丢了我们可不管。所以也就意味着，每次你需要叫特殊服务的时候，你都得把车上的东西收拾干净。这一收拾就得跟搬家似的，麻不麻烦？
（官网截图）
蔚来真特么是神逻辑，你融资搞了那么多钱，多投一点钱，认真搞研发，把续航里程搞上去不行吗？
吃个蒙脱石散就那么难吗？
蒙脱石散有草莓味儿的！
而且，很多人不知道的是，这种“体贴”的服务是要收费的。单次一百八，包年一万多。这么一算下来，ES8每开一公里的费用好像完全没有比汽油车便宜。说好的电动车死便宜死便宜的呢？
聊到这儿，蔚来的fellow亲切的告诉我，我们其实还可以有换电服务的。简单来说，就像遥控玩具车换电池一样。你把车开进换电站，换电站会把你的电池拆下来然后另外装一块上去。fellow自豪的说，我们的换电可以在三分钟完成（他为什么不告诉我还有二十分钟的准备过程）。
但是这特么的有逻辑缺陷啊！
电池这个东西是会有衰减的，这个没有任何人有异议，对吧。
那么你换下来的电池，是比你车上的更好，还是更坏呢？
如果换上的电池比你原来的更好，那你以后还会去换电池了吗？肯定不会了吧，因为你害怕把这块好电池换走；
如果你换上的那块电池不怎么样呢？那你就会多去几次换电站，直到换上一块好电池，然后你就再也不去换电池了。
久而久之，换电站里的电池就都变成垃圾了。
聊到这儿，fellow笑着跟我说，我们现在的电池都是70KWh的，如果以后出了更大容量的电池，而你换电池的时候恰好又换到了一块，那你岂不是赚了？
是啊，那反过来说，如果换不到更好的电池，我不就亏了吗？
这特么简直就是混蛋逻辑。
混蛋？
呵呵，没有最混蛋，只有更混蛋。ES8车内有8个麦克风，10个摄像头，在你开车的时候蔚来会实时采集影像数据，并声称是“为了实现疲劳监测之目的”；说的直白点儿，你在ES8里的一举一动，说的每一句话都在被蔚来严密监视着。所以虽然ES8空间挺大但千万别在ES8里车震，不然第二天肯定草榴见了。
后来蔚来出了升级版本的系统，加入了关闭麦克风和摄像头的功能。也就是说，蔚来承认了之前麦克风和摄像头是一直打开的，并且真的在侵犯用户隐私。但这事儿居然没什么交代就这么过去了？
虽然我不相信我通过操作一个按钮它就真的可以关闭摄像头，但既然有了新版本还是更新一下吧。
但是！！！更新系统是有风险的！！！
... ...
蔚来剩下唯一一个能吹的卖点，应该就是智能机器人Nomi了。这玩意长的挺可爱：
只可惜是个傻逼。
说人话听不懂，除了眨眼睛卖萌啥也不会。
啥？你还在吹这车终身质保？
你打算开一辈子？
人家跟你讲的明明白白的了，第二任车主是不享受这些服务的。车子这么烂还没有质保，你觉得谁会买你的车？所以，还是老老实实开一辈子吧。
祝各位蔚来车主安好。
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