相信很多人不管是在开车的时候还是路上行走的时候总是能看到汽车在白天也是开在灯的。那这到底是什么灯呢，为什么白天也亮灯呢？

日间行车灯，顾名思义，是在白天行驶时使用的灯。1977年最早出现在瑞典。在瑞典语里，叫法舍耶斯，翻译成中文叫感知光，或者叫做通知光，是一种起信号作用的灯。

设计日间行车灯的初衷作用并不是照明作用的，它是一种信号，为了让行驶中的车和在行走的人都主要到车辆正在行驶。

就像夜间海边的灯塔，晚上发光发亮，让海面上的船注意到它。日间行灯的出现，效果是显著的，荷兰交通部做个试验，让车主白天开车的时候打开前灯，发生严重交通事故的几率下降了5%到12%，德国交管部门调查显示，白天开着灯开车，避免了3%的交通事故。

它就像汽车的保险丝，平时没什么感觉没什么用处，但关键时刻，还是有它的意义。而且日间行车灯是个节能省电的神器，据欧盟委员会的数据，日行灯的耗电量，只有普通车灯的25%到30%。如果日行灯用LED技术，耗电量降低到普通车灯的10%。

日行灯使用10个小时的点大概只需要用掉普通大灯一小时的电。

日间行车灯的发明都是有科学依据的，科学和试验都证明它是可以提高行车的安全性的，不是简单的灯。

最早出现日行灯的瑞典属于北欧国家。因为北欧国家很多是处在高纬度地区，而高纬度地区冬天非常长，长时间下雪，白昼的时间又很短，而60%的事故，都是由视线不清晰造成的。

经过瑞典人调查发现，白天打开车灯开车的，更容易引起驾驶员、行人、骑车人的注意。于是日间行车灯就出现在了很多汽车上了，而且瑞典还将日间行车灯写在法律里，强制要求车辆安装。

那既然灯是白天开的，当然是不能影响正常行驶的，灯光和普通的灯的标准也不一样。

我国的标准，日行灯的发光强度在400cd到800cd之间。

相比之下，远光灯的强度达到了18000cd。日行灯的光束比较集中的，最亮的800cd，基本集中在这个轴向方向。

就如激光笔和手电筒，激光笔的光束更集中，更准确，而手电筒是照明作用。

一、经济因素

国人总觉得白天开灯是在浪费电，而电是需要钱的，那浪费电就是等于浪费钱。就好比，你出门了，家里空调在开，那是不是会把空调关掉。

二、暂无立法

1981年，安装日行灯在美国合法化。欧盟在2008年，通过法规要求所有新车必须安装日行灯。

相对来说，我们国内的话，暂时还没有立法强制要求安装日行灯。而我国的汽车昼间行驶灯配光性能标准，也是从2010年1月1号才开始实施。

这个标准只对日行灯的各项性能作出了规定。但没有强制要求每辆车都配这个日行灯。这就好比老师布置作业让你回家做，感兴趣的同学做一下，那交作业的肯定都没有。

上面讲了那么多日行灯的意义，相信更多车主也会将安装日行灯排上日程了，有日行灯更要用起来，不然和没安装一样。