毫无疑问在2019年里，市场上包括合资和自主车企们为了适应环保政策压力，同时也为了降低油耗和成本，推出了大量的三缸发动机。但是生来不妥协的Jeep却向三缸机说"NO"。

日前，Jeep在上海虹桥正式向广大媒体曝光了全新的动力总成与全球首款指挥官PHEV新能源车型，对外宣告2019年乃至更长远的产品与技术策略。其中最令人惊喜的就是号称"小钢炮"级别的全新1.3T 四缸发动机。这台型号为GSE-T4 的1.3T新发动机排量为1.3L，采用了四缸结构，并搭载直喷涡轮增压技术。该发动机最大功率为127kW，最大扭矩为270Nm。

据了解，这台1.3T发动机的最大扭矩转速范围较大，从1850rpm开始，一直持续到4000rpm。最大功率127kW时，转速为5750rpm。

全新GSE-T4 1.3T发动机中作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，进气门凸轮机构被取消，而且设置了电磁阀直接控制的技术。面对不同行驶状态，第三代Multi-air全可变气门调节技术有5种进气策略，从而能够对气门机构进行无级变速控制。Jeep官方表示，此项技术可提升燃油效率20%，百公里油耗可降至6L。

而且这台1.3T发动机还是经过了Jeep官方非常严苛的各种测试，并根据中国国情的92号汽油进行了更为贴心的优化。相信在累计350万公里和19600小时的测试之后，这台1.3T发动机的可靠性是非常值得信赖的。

我们可以这么说，Jeep全新的1.3T小排量四缸发动机在更强的驾驶稳定性，以及更好NVH性能同时，也获得了油耗的有效降低。

可Jeep的野心却不止于此，在推出全新1.3T发动机的同时，还正式曝光了自己的第一款也是全球首款PHEV插电混动的Jeep——指挥官PHEV车型。

这款新能源SUV搭载的是与全新Jeep牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机。据悉，Jeep官方宣称这台全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km，让你放心驾驶没有里程焦虑。

全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。

全新Jeep指挥官PHEV纯电续航里程接近70km，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，而且如何想要探索诗和远方，全新指挥官PHEV一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖。

曾经的Jeep全路况实力有口皆碑，如今全面焕芯的全新动力总成专业再进化：从上市即备受认可的GME-T4发动机，到拥有小钢炮级动力表现的全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机以及全球首款量产新能源车型SUV全新Jeep指挥官PHEV，Jeep实现了更强劲，更高效，更长里程、更低油耗的动力进化，再次诠释了唯全路况能力才能实现对生活全部的爱，也再一次向世人证明了，不是所有SUV都叫Jeep。