从弱不禁风到集体登台，2018年的北京车展对于新势力车企来说，无疑是历史上最浓墨重彩的一笔。但随后，当新势力车企经历平均3年的潜伏期之后，车市寒冬来了。

新势力的造车之路没有捷径

2018年，中国乘用车市场销量2234辆，同比下滑5.8%，而在2019年已经过去的前两个月中，中国车市依旧延续下滑态势，2月销量同比下滑13.8%。在持续的下滑环境中，中国车市正处于20年以来前所未有的低迷。其中，怀抱期盼与壮志入市的新势力造车，受灾最强。

传统车企面对车市寒冬时，依旧可以用多年的积累渡过难关。而尚处襁褓期的新势力车企，则必须在经济下行的环境中，努力止损。这就让新势力车企必须寻找到一套行之有效的促进政策，在短期对营收进行直接刺激。

在年轻消费者占据消费主力的当下，产品实力不再是浮于表面那么简单。年轻消费者选车，就像“职业狗仔”一般，深入分析、剖析、解析，最终得出最理智的结论，从下定决心购买。

因此，对于新势力车企来说，他们想要在如此严苛的甄选条件中脱颖而出，早几年盛行的“众泰模式”已不再适用，他们需要更全面更先进的生产研发体系，需要更前卫更时尚的设计语言。无论是高自动化率的工厂，还是最权威的设计中心、研发中心、试验中心等等，新势力车企缺一不可。一句话可以概括：这条造车之路，新势力车企没有捷径。

合众的“U”良表现

作为起步最早的新势力车企，合众汽车称得上是走在新势力车企前列的品牌，从嘉兴的办公室，到桐乡的自建工厂，再到第一款车型哪吒N01的上市。合众不像蔚来那样选择代加工、也没有像车和家那样收购生产线改造。新势力车企中，合众的路最像一家传统车企早年的发展历程。

而在2019年3月21日，合众汽车也正式揭开了北京设计中心的神秘面纱。这个坐落在北京最具文化旗下789创意街区旁的设计中心，包含着合众所有的秘密与对未来的期盼。

合众汽车北京设计中心秉承定制化、专业化、国际化的理念标准，整体布局严格依据新能源产品创新和实践需求而规划，覆盖艺术概念设计、创意设计、数字设计、实物验证优化等整车创新全业务链。而北京设计中心正式揭开面纱的当天，代表着合众最新技术与最新研发实力的全新智能纯电动SUV也正式从北京设计中心里走向台前。

作为合众汽车旗下的第二款量产车型，这台全新智能纯电动SUV被命名为U，是合众汽车全新纯电动专属HPC平台的首款车型，设计理念源于早先发布的概念车Eureka 01。

从外观来看，U的整车造型运动，大灯T型设计充分展现合众对于未来的探索，采用合众汽车家族式DNA，将水平方向的左右双戟贯通，中央自然形成抽象的合众汽车喷泉状logo，呈现出摄人的科技效果。

按照合众汽车副总裁兼设计中心总经理常冰的话来说，从Eureka 01到U顺其自然的承接，尺寸显著升级、姿态更为坚定强悍、而美学造型更为犀利精致。但不变的是合众汽车设计哲学的一脉相承，和背后不忘初心、全力创梦的品牌精神追求。

当然，U的出现，也带来了合众汽车更多的科技探索成果。U提供全时四驱和两驱两个版本，配备定制高效电驱动系统。续航方面，U采用了高密度锂离子电池，NEDC综合工况达到了500km，最大续航更是达到了660km。

在产品力上，U拥有领先同级的超大空间，轴距达到2750mm，配合宽体车身设计理念，实现了车内空间效能最大化利用。U是同级新能源车型中首次按照C-NCAP五星安全标准进行开发设计的产品，同时搭载mobileye Q4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置。

更重要的是，U这次也带来了很多项首创，如透明A柱，基于AI的小You智能机器人。同时，依托云平台数据集成中心，U可实现“数字终端”及“数字生活”的无缝衔接，享受更“U”的出行体验。 

U顾名思义代表着用户，按照合众汽车营销公司副总裁邓凌所说：“合众汽车将从安全、空间、智能、服务四个维度充分满足用户的出行需求，即Safety for U、Space for U、Smart for U、Service for U，将U打造成为一辆低能耗、高续航的纯电动汽车、一台与众不同突破传统制造边界的智能移动终端、一个承载着“后人性化设计”关怀的情感伙伴，彰显独特魅力的“U”为你而来。”

可以说，U的出现彰显了合众汽车在造车上的全面性，从研发到生产，从销售到服务，合众用5年的时间全面完善了综合实力。据了解，2019年汽车合众汽车的产品大年，旗下三款车型（哪吒N01改款、U、新款概念车）将共同亮相上海车展。

对于合众汽车来说，纵然车市处于下滑阶段，合众面对的环境不够利好。但在车载君看来，合众这种一步一脚印、持续聚焦智能科技创新、不断践行为用户提供个性魅力产品和高端定制化服务的策略，必将引领合众汽车迈向全新的高度、走向更大的舞台。