2018年，豪车的消费市场中，BBA地位依旧稳固，只不过排名出现了交替，奔驰一举超越奥迪成为了豪车一哥的角色。而2019年开年，奔驰势头依旧很猛，我们看看刚公布不久的2月份中大型（C级）轿车销量榜， 奔驰E级以绝对优势超越宝马5系和奥迪A6L。

看来，被爆质量问题频出的奔驰E级仍然是市场的宠儿，大幅折扣的奥迪A6L在奔驰E级面前则黯然失色。

近来，奔驰E级趁着市场的这股火热劲，再添一把干柴，推出改款车型。

3月13日上市的奔驰E级官方指导价为43.58-62.98万元，在经过官方打出的增值税提前调降之后，改款奔驰的起步价有了微弱的下调，最终起步价在42.58万元。今天我们就来聊一下，奔驰这次所谓的改款是否有诚意。

有没有诚意，我们就看动力。奔驰的这一次改款，动力上的变化绝对能让你吃惊。笔者对目前在售的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的入门级车型动力进行了整理，以便大家更好的进行对比。

在入门级车型上，我们看到了价值42.58万的改款奔驰E级为大家提供的是1.5T+48V组合。其实相较于纯电动和插电混动的新能源汽车，48V电气系统只能算是迫于形势之下的暂时之举，而有人曾定义其为“轻度混动系统”。笔者认为确实很合适，它不能算真正的新能源，更多的时候像为了符合日益严苛的排量需求制造出的幌子。

相较之下，同样是新上市的2019款奥迪A6L则对动力小幅提升，将入门级1.8T摒弃，换装2.0T发动机。奥迪A6L所搭载的2.0T发动机，最大马力190匹，最大扭矩320Nm，比起宝马5系的2.0T动力又强劲一些。

我们看完入门级，再来看顶配车型，依旧令人费解。奔驰E级价值61.68万的顶配，将原来3.0T V6动力调整成为2.0T油电混动。同样是顶配，奥迪A6L和宝马5系依旧是维持了3.0T V6的大排量。在动力表现上出现悬殊的差距，是奔驰对自己的过分自信，还是准备把好不容易打下的江山拱手让人？

笔者认为，小排量已经成为趋势，看上去奔驰将排量减下来是符合发展需求，但是1.5T+48V的轻混子标出40万的价格，明显在消费者心中不能对等，而如此的动力组合大有“小马拉大车”的嫌疑。毕竟奔驰E级也是车长超5米，轴距超3米的大家伙。

而对于一款缺失了强悍动力表现的豪车，还非得拿百公里加速较老款提升作为说辞，也很难自圆其说。

若是以奔驰E级的价格，笔者认为买个辉昂倒也划算，除了过于低调外，动力还是比较有保障的，价格方面还具备优势。