十几万买到二十几万的配备,自主品牌就是敢玩儿
花十几万就能买到二十几万的合资品牌车型才具备的块头,这是自主品牌车型在不太注重品牌价值的3、4、5、6线城市吸引人的地方。比如十几万的比亚迪唐基本上是廉价版汉兰达;十几万的长安CS85直接想跟几十万的宝马X4站在一起;还有魏派VV7,配置和内饰装配看齐2、30万合资品牌车型。这几种车都给消费者注入了放弃品牌价值的念头。
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比亚迪名声不好,甚至一些头部媒体都不愿意接他家的广告,怕弄脏了自己的羽毛,以后被人耻笑。这就是品牌的形象,根本谈不到价值上去。但抛开抄袭出生的成见光现在的看车,唐貌似还不错。7座车型每个位置都有尊严,座椅本身的舒适度也尚可,内饰没有见不得人的地方,中控大屏虽然硬怼感强烈,但起码比汉兰达这类合资品牌的多媒体系统好用一万倍。
机械层面,底盘没有想象中的轻浮感,6AT变速箱的表现比VV7上面那双离合要靠谱太多,虽然发动机的技术只能用马马虎虎来评价,但好歹开起还比较顺手。忽然之间发现,唐居然没有什么硬伤,除了品牌比较丢人。

【空间感受】 7座车型每个位置都有尊严,座椅本身的舒适度也尚可,内饰没有见不得人的地方

【驾驶体验】 底盘没有想象中的轻浮感,6AT变速箱的表现比VV7上面那双离合要靠谱太多,虽然发动机的技术只能用马马虎虎来评价,但好歹开起还比较顺手。

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长城用一台CRV抄出了奇迹,这就叫青出于蓝。学生自由发挥魔改出来的VV7外观深藏魔力般惹人喜爱,内饰也营造出高档轻奢的家族风格,VV7自打诞生开始,还是迷住了无数低智人群,因为这类消费群体,大概率不懂绣花枕头一包草的道理。
VV7是一台典型的只有面子没有里子的车,都2019年了,经过数轮的优化之后,那台双离合变速箱依然标不出80年代自动挡的驾驶质感,尤其是起步那一下永远都是两个极端,急死人或者吓死人。这种中看不中开的车还能收割一阵韭菜,当这些韭菜逐渐累积了智慧以后就没有VV7们的机会了。

【驾驶体验】 VV7是一台典型的只有面子没有里子的车,都2019年了,经过数轮的优化之后,那台双离合变速箱依然标不出80年代自动挡的驾驶质感,尤其是起步那一下永远都是两个极端,急死人或者吓死人。

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别人做什么就抄什么,现在连轿跑溜背SUV也敢玩了,长安加油!这车的硬件数据还不错,2.0T发动机233匹马力,0-100加速8秒半,8AT变速箱在数量上体现出跟得上时代的政治觉悟。作为溜背的车顶,牺牲一些头部空间也行得通,但花十来万预算购车的买主认不认可这种产品还不好说,这个市场到底有多大也未必清晰,长安想来试水就试吧,高兴就好。
不过鉴于长安的产品玩具般的质感以及脆弱的保值率,购买CS85还是要三思。

【外观设计】 别人做什么就抄什么,现在连轿跑溜背SUV也敢玩了

【动力油耗】 这车的硬件数据还不错,2.0T发动机233匹马力,0-100加速8秒半,8AT变速箱在数量上体现出跟得上时代的政治觉悟。

【维修保养】 不过鉴于长安的产品玩具般的质感以及脆弱的保值率,购买CS85还是要三思。

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