本周体验了一下2018款的 奔驰C180L时尚型运动版，极其令人匪夷所思，于是迫不及待的又去店了试驾了标轴的2019款C260，总结一点就是，产品力是无所谓的，奔驰的大标志才是实在的。

在试完宝马320后，就想把主流豪华品牌的B级车都体验一下，无非也就是3系C级A4，刚好兄弟结婚媳妇带了辆C180L做嫁妆，记得当时聊得是凯美瑞，在他完全不知情的情况下，车已经提回来了，可想而知这个家不是他说了算的。为了不打翻友谊的小船与破坏小两口感情，这篇文章看到这就可以退出了。

先说优点吧，外观好看，小“S”不是白叫的，奔驰自上而下的打法确实比较精明，远看都是大奔，不怎么关注车的人近看也看不出有多大差别。再加上几乎全系产品都有运动版套件，随便改个排气贴个AMG也是能唬人的。其他优点：奔驰车标很大。

下面开始吐槽。行驶过程中无论是ECO模式还是sport+模式，转向手感基本没什么差别，极其模糊，虚位旷量很大，转向阻尼还可以，中低速转向手感很轻盈，不过稍微有点速度过弯时转向回馈不够，而且飘忽不定，车身也没有跟随性，跟运动一点不沾边。好歹是个前置后驱车，驾驶过程中方向盘给不了任何信心。

再说悬挂，无疑的差评，任何速度区间过任何颠簸路面，底盘零零碎碎，相当不完整，稍微大一点的颠簸车要散架的感觉。避震拉不住，松松垮垮体验不到任何舒适感，一点没有印象中奔驰的高级感。

动力总成是1.6T加9AT的变速箱，温柔点开还好，也就是低档位偶尔会有顿挫，前段加速还算顺畅，深给油动力来的也比较快，涡轮也没有明显迟滞，动力超出了我的预期。但是sport以及sport+模式下，低速地板油换挡顿挫有点过于猛烈，自己都害怕，过了80码后基本就干吼不跑了，发动机噪音极大，动力储备还是有限。刹车初段有些许旷量，再踩脚感很硬，感觉刹车行程很短，制动效果也还不错。

乘坐体验方面，前排座椅还OK，主副驾驶都能找到一个比较合适的坐姿，主驾驶还有腿拖，后排体验就比较差了，空间倒是可以，有大约一拳半的距离，但坐垫还有角度都不舒服，皮革质量也差，一米八左右的男性坐着大腿得不到承托屁股会往下滑。

最后再说内饰配置，都说奔驰内饰豪华，看起来确实不错，但摸起来就不是那么回事了。除了木质饰板手感还行，其他按键旋钮都没有看起来那么高大上，尤其是CD仓口下面那一排按钮，二十年前的格力微波炉手感都比这好啊。再下面的水杯储物盖子，开启时咯吱咯吱的像老木门缺润滑油。中控那个大黑框的小屏幕，倒车影像很清晰，反应也比较快，但是那么大的塑料黑框真的没有丝毫质感可言，还好2019款换了个大点的屏幕。电子手刹的位置在大灯控制下方，虽然一般情况下不会使用，但这个位置也比较奇葩。

综上所述，我又特意去了4S店试驾了C260标准，主要是试驾车没有长轴距版。静态感觉前排座椅包裹性舒适性有改善，后排依旧如此，反正坐着不舒服，换了全新的液晶仪表盘（看配置单貌似要选配），中控10.25英寸大屏上文也说过，效果不错，但是系统看起来比老款要山寨一些，COMAND触摸板也换了新样式，手感也有提升。

最大的噱头是将之前的2.0T换成了1.5T加48V混动系统，行驶品质跟C180L比确实有改善，底盘滤震、中低速悬挂支持、隔音降噪等都有提升，但转向手感还是那样，也许是标轴与长轴的差别，车身整体性跟随性也有一定提升。（没有拍多的照片，图片源自网图）

试驾过程中销售一直在强调这套动力总成的优点，并且表示这将是汽车工业的“大趋势”，嗯，连进口的CLS都换上了2.0T加电机卖80万能不是大趋势么？不过点火跟启停速度更快是真的，油耗确实也更低，试驾路程跟路况有限，除此之外没感受到这套动力总成还有什么特别之处。

单从产品力来说，这车要是卖20多万也算能接受，毕竟信仰加持与品牌影响力在那，一般开这车的都是大姑娘小媳妇，正常开开也算过的去。按现款C260L算，标价35万，销售算了一下能优惠4万，再砍去1万算30万好了，不算各种昂贵的选装件，整车落地35万往上。性价比极低的产物为何销量还那么高呢？买车嘛，开心就好了。

借给我车的兄弟，春暖花开了，黄河水浪打浪，没事听听收音机，是否会想起凯美瑞的模样。