就在最近两三年的时间内，纯电动车型的种类有了爆发式的增长，特别是传统的豪华品牌开始陆续量产纯电动车型，这时候特斯拉的优势已经不再明显，不论是做工、设计还是性能都已经不是唯一，但是特斯拉依然还是纯电动车中关注度非常高的一个品牌。

就像Model S与Model X之间的差别一样，我们完全可以将Model Y看作是Model 3的加大版，这里的加大并不仅仅是外观上的相似，还包括许多细节上的相似，这篇文章主要就是解析Model Y这款车型的亮点以及具体的细节。

在介绍这款车之前，有必要说一说特斯拉对于旗下车型的命名方式。其实Model后面的字母并没有实际的意义，但是组合起来是一个英文单词——“SEXY”，这也是特斯拉命名方式的一个彩蛋。其实Model 3本应该是Model E，但是无奈这个名字被福特抢先注册了，所以才无奈的起名为“3”，至于为什么是3 ，因为3可以看作是E的轴对称图形。

目前特斯拉旗下的轿车以及SUV当中，外形最为协调的依然是多年之前的Model S。主要原因在于目前特斯拉对于旗下的轿车都采用了掀背式设计，但是这样的造型需要牺牲一定的头部空间。

而这样的设计用在SUV上就更加奇怪，用奔驰GLE Coupe来举例，之所以认为GLE Coupe难看，就在于怪异的车顶线条，本来干练的溜背造型溜成了“驼背”。奔驰在后来也发现了这一点，所以在更晚推出的GLC Coupe上做出了极大的改进，马上就得到了大家的认可——虽然这样的改变牺牲了一定的后排头部空间。

所谓Coupe，精髓不仅仅在于溜背造型，低矮的车身也是非常重要的一环。

但是特斯拉的SUV并不像是传统的SUV，因为底盘非常的低，没有比轿车高出多少，这时候再将车身高度价高，看上去就更加臃肿。所以不论是Model Y还是Model X，看上去并不像是SUV，反而更像是保姆车，当然选择它们的人还是挺多的，毕竟在目前高端电动车市场暂时还没有比特斯拉更好的产品，未来奔驰、宝马、奥迪们全面加入纯电动车领域之后就不一样了。

毫无疑问，Model Y并不是一款能够在外观上足够打动消费者的车型，它的优势在其他地方。

从多年前的第一款车型Model S开始，特斯拉在实际续航里程上就处于绝对的领先地位，直到目前，有的纯电动车实际续航里程甚至只有Model 3长续航版的一半，让人唏嘘不已。至于这个品牌是哪一个，相信不用再强调大家都知道了，已经成为了大家茶余饭后的笑谈。

从目前来看WLTP/NDEC这两个标准已经有些不够严格了，更严苛的EPA续航几乎能够反映真实用车情况下的续航里程。

当然高速公路路况依然是纯电动车的软肋，因为没有变速箱结构，所以高速巡航的转速很高，导致续航里程降低，这一点相比于拥有8AT甚至是10AT变速箱燃油车的高速路况来说并不占优势。燃油车的变速箱可以通过换挡实现不同的齿轮比，让车辆在高速巡航的时候转速更低，甚至在时速120km时候将转速控制在2000转以下。

而Model Y由于车身尺寸比Model3增大了10%，这也带来了更大的重量，所以续航里程有了一定程度的降低（看来特斯拉并没有为Model Y配备更大的电池，或者说增大容量很有限，目前官方也没有给出数据）。

而且除了入门级车型以外，Model Y的续航里程相比于Model 3降低了10%左右。

虽然续航、售价、加速时间、尺寸这些数据不都是正相关，但是都维持在10%左右，到底是特斯拉刻意为之还是产品做出来之后的巧合，很容易让人产生联想和猜测。

值得一提的是特斯拉的成本控制能力，比如Model 3上开始使用的与松下合作研发的全新的21700电芯，就是成本控制成功的一个范例。

其实我们大可以将电动车看作是一个巨大的电子产品，其实两者的本质也的确非常相似。

在普通消费者看来Model Y就是Model3的换壳车型，这一点众多厂商都非常避讳，特斯拉还将其作为特别宣传之处，有些让人摸不着头脑，这不是揭自己的老底吗？

有不少媒体将这两款车比作是电脑的换代产品，其实这是一个不太适合的比喻，因为电子产品的换代外观不一定改变，但是内部的提升可能非常的巨大，比如CPU、内存、显示屏等等技术的革新。

但是这两款车显然是同时期的产品，所以我们可以将其看作是同系列电子产品更丰富的产品线，比如iPhone XS/iPhone XS Max、13寸/15寸MacBook Pro之间的对比，因为内部的结构与性能大致相同，零部件的公用更高，可能还超过了75%，但是最核心的技术并没有改变。

那么在详细的对比之后，消费者到底该如何选择呢？毫无疑问特斯拉旗下轿车的外观都要比SUV更加耐看，至于选择SUV车型的消费者几乎都是奔着更大的空间去的。因为在目前没多少人会开着一台纯电动SUV去越野，特别是特斯拉车主这类拥有多辆车的车主来说更是如此，何必自讨苦吃的和能源补充过不去。

因此Model 3与Model Y的受众群体差异就是如此，我们并不用担心Model Y出来了影响Model 3的销量，特斯拉是按照订单数量来生产的，两者加在一起的销量毫无疑问将会高于单一车型的销量，这些都可以用电子产品来类比，因为有了更广泛的受众群体。