安全配置丰富，空间比H6都大的“德系”SUV售价才12万多

德系车在中国人心中一直有着举足轻重的地位，不管是豪华的BBA，还是平民化的大众车，随便拿出一辆都是爆款。可是偏偏有这么一款德系SUV，安全配置丰富，轴距比H6大，起售价12.38万，却卖不动。是谁呢？那就是我们今天的主角：汽车屁孩，哦不，是 宝沃BX5，嘿嘿。

看着大众车在中国卖的如火如荼，作为德国的二线品牌宝沃汽车也不甘落后，沉睡了50年之久的宝沃汽车于2016年7月带着它的首款SUV BX7进入中国汽车市场，随后BX5、BX7 TS、BXi7、BX6相继上市，宝沃构建了SUV产品矩阵。2018年12月28日，宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。有消息称，神州优车牵头重组了一个公司，并联合其他两家，合伙拿下了宝沃67%的股权，收购价格为38.686亿元。今天的宝沃不知道该叫宝沃、“神州宝沃”还是？

不过宝沃汽车自从进入中国以后一直就热度不断，号称“德国四强”的宝沃一直以豪华车自居，但是随着时间的推移，它的表现并没有那么坚挺。

我们把话题拉回到BX5身上。BX5的外形中规中矩，不算难看，也没有眼前一亮的感觉。多边形的进气格栅，远看像梯形，近看则是一个八边形的形状，大灯与进气格栅周边的镀铬装饰紧紧相连，下边是一个如意式的造型，车身侧面线条饱满，两条眉线贯穿车尾，透露出几分力量和大气，车尾和猎豹CS10十分相似，究竟是谁模仿的谁就不得而知了，不过保时捷可能有话说。

BX5长4490mm,、宽1877mm、高1675mm，轴距2685mm，轴距比我们的国产神车H6的轴距长5mm，在空间的营造上还算可以，个人感觉后排空间比H6大，不过在紧凑型SUV当中它的尺寸没有什么优势。

内饰方面，BX5是典型的德系风格，与宝马有几分相似，中控的材料是常见的上软下硬，不过也符合这个价位。方向盘粗细适中。只是并没有德系车那种厚重的感觉，不过全系标配的多功能方向盘操作起来倒是还算方便。

中控台采用了钢琴烤漆材质，加上悬浮式的中控显示屏看着比较时尚大气，似乎有那么一点儿“德系豪华”的感觉，只是容易留下手印儿。需要提一下的是它的这块屏幕------多媒体系统，它功能丰富、显示清晰，Wifi功能很受年轻人喜欢，速度够快，刚上市那会儿购车的第一年，宝沃提供每个月1G的流量，之后则需要自己购买，2019年是什么政策，小编不得而知。仪表盘就没啥可说的了，个人感觉这个也就是个面包车的设计水平，请原谅我说话就是这么直接。好在字体还算清晰。BX5的储物空间也只能说一般般，除了前后排门板和前后排杯架能放几瓶水以外，没有什么惊喜的地方。这一点儿倒是和大众有几分相似。请看下图

不过配置方面小编觉得相比于合资车来说还算可以，尤其是安全性的配置，BX5全系标配有：制动力分配、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助等一系列的安全配置，其他的一些配置例如外后视镜电动调节、车窗一键升降、大灯高度可调、LED日间行车灯也都是标配，只是大灯大部分车型采用了卤素光源不够厚道。

说完了内饰和配置，我们再说说动力，动力方面BX5在售车型有1.4T、1.8T和2.0T三种动力组合，最大功率和最大扭矩分别为：110kw、140kw、165kw和250nm、280nm、300nm，变速箱用的是爱信的6AT。不太懂BX5的定位，整个的车型加起来像哈弗一样多的“唬人”，但是价格区间也同样唬人，指导价一直从12.38万元到21.98万元，堪比豪华车的价格区间，哦，对，人家是“德国四强”。至于它的发动机是哪里产的，我只知道是北京密云区产的，具体技术是哪里的？这个网上有很多版本，因为自从宝沃被北汽收购的那一刻起，就众说纷纭、褒贬不一。但是我想说的是：毕竟宝沃自从1963年完全倒闭之后，直到2014年就再也没有了消息，也就说这家车企技术断层超过了50年，就算当年是行业大亨，再先进的技术，经过50年的洗礼，是不是也跟不上时代的步伐？而且技术人员，生产线都不复存在，2014年突然复活的宝沃，他的核心部件又是来自哪里？大家自行去寻找答案吧。

最后就是底盘和四驱结构了，宝沃BX5采用了前麦弗逊后多连杆结构，是这个价位的主流水准。另外它还搭载了博格华纳第五代适时四驱系统。据介绍，该四驱系统的前后轴之间采用多片离合器式限滑差速器，但是两个后轮之间没有eLSD（电子限滑差速器），也无法提供选装。绝大多数时间，这套四驱系统都会将更多的动力分配到前桥，尤其是在高速巡航时，它会以前驱的状态行驶；在需要提速时，后轮将会分配到更多的动力；在过弯时，更多的动力将会分配给单侧车轮，比如左转弯时，右侧车轮将会分配到更多的动力。另外，这套四驱系统还有单轮驱动的脱困能力，也就是可以将大部分的动力分配给某一个有路面附着力的车轮。其实小编认为适时四驱没啥可说的（又忍不住说实话了），现在车厂套路多，动不动就弄个适时四驱，连个下雪天都应付不了的四驱系统也叫四驱系统吗？这可不是我自己瞎说，由于我家小区的路一到冬天容易积雪，除了隔壁邻居的H5敢在大雪天出门，我们其他人真的只能坐“11路”。

说了这么多，具体这辆车的动态表现什么样，我还是建议大家自行试驾。虽然我开过，但是与很多网上的媒体们的感觉并不太一样，这辆车的初段加速调教的比较激进，后端略显疲软，不知道是不是小编开车温柔？其实一辆车最重要的就是适不适合自己，鞋大鞋小只有自己知道，就像现在是夜里一点42分，文章接近尾声，小编也该休息了。