老石说二手车——奥迪A4L

哈喽大家好，欢迎收看《老石说二手车》，这是一档老老实实说车的二手车节目，我是主持人石振。BBA一直以来都是人们公认的豪华车的代表，也是很多少年为之奋斗的目标。今天和大家分享的是一台BBA家族里边很重要的一款车——奥迪A4L。

这台车是2013年7月出厂，9月上牌的，从这里也能看出来这是一台非常畅销的车型，从出厂到销售中间只有一个月的时间。这台车的表显里程是7万公里，但是这台车是调过表的。讲到这里可能有人会说，你是不是疯了，怎么可以在节目里说卖这个呢，因为这件事情之前在二手车市场里是一件很普遍的事情，这也是一个公开的秘密，然而哪个消费者也不想自己在不知情的情况下买到一台调表车，既然我们已经知道了，那就一定要把实情告知对方，这也是我们一直坚持的诚信原则，当然，随着我们国家二手车市场秩序的日渐完善，调表的现象会越来越少，大多数的车商还是值得信任的。这里也提醒大家，在买二手车之前最好查一下维修保养记录，很多软件都有此项服务。这台车的维保记录显示截止到2018年的7月份已经行驶了12万公里，后来在跟原车主沟通的时候，原车主也把实际情况告诉了我们，原车主工作单位距离家很远，每天来回都要跑接近70公里，打算卖车的时候为了卖个好价钱，再加上车况非常好，看起来不像公里数这么大的车，于是就找人调表了。一台跑了差不多13万公里的奥迪车，在大部人看来它一定摆脱不了漏机油、烧机油的噩梦。别急着下结论，接下来我们一探究竟。

首先我们看一下车有没有事故。打开发动机舱盖，我们发现这台车发动机舱部分相对来说还是比较容易检查的，不像丰田或者雷克萨斯的车型，这个发动机舱被装饰盖板封的严严实实的，这台车的主要金属部件都还是裸露在外面，我们拿一个手电筒就可以比较容易的检查有没有骨架伤。我们首先看一下它的两个纵梁，没有切割、整形的痕迹，与防撞梁连接部位的螺丝也没有拧动的痕迹。两侧减震塔顶的螺丝都是出厂状态。然后看一下两侧翼子板的螺丝和机盖螺丝，都没有拧动过，再看一下两个大灯，标签上都写着出厂日期，都是13年出厂，看到这里基本可以排除前头部分有较大事故的可能。由于篇幅受限，其他部位的事故检测方法我们会在后续的节目里以不同的车型为例教给大家。经过我们检测，这台车除了右前翼子板有轻微的整形喷漆，其余部分全部是原车漆，包括前后保险杠，这点必须给原车主点赞，用车非常仔细。

接下来我们聊一聊烧机油的话题，其实每台发动机在运转过程中都会消耗掉一定的机油，只是多和少的问题。很多车主没有完全搞明白烧机油的定义，只是在保养车的时候发现机油剩余量明显小于上次保养时的机油加注量，他没有想到的是减少的这部分机油可能是被发动机烧掉了，也可能是漏掉了。大家在检查自己车是不是烧机油的时候一定要先确定漏不漏机油。至于德系车烧机油的原因呢，也流传着很多观点，比如德系车的汽缸壁加工不是平面的，而是非常细小的蜂窝状的，这样活塞在上下运动中，活塞环是刮不净存留在这些小孔里的机油的，这部分机油就随着燃烧室里的混合气燃烧了；也有观点认为是曲轴箱通风口设计缺陷导致烧机油；油气分离器容易坏导致烧机油；德系发动机压缩比高、工作温度高导致烧机油等等，各种观点，我对此不发表任何看法，因为我不是汽车工程师，没有资格作评论。不过，我可以跟大家分享一下，如何判断自己的车烧不烧机油。

一、    最简单最直接的办法就是观察机油尺，最大和最小刻度之间大概就是1L机油，如果行驶1000公里，消耗量在0.3升以内就不算烧机油。二、凉车启动，观察有没有蓝烟，如果凉车有，热车了没有了，那很可能是气门油封密封不严导致的烧机油。3，急加速的时候观察后视镜有没有蓝烟冒出。4，氧传感器容易报故障或者直接损坏说明存在烧机油的可能。通过以上方法判断，这台车的机油消耗量完全在正常范围内。

接下来再聊一下漏油的话题。大家通过镜头能看到只有气门室盖和凸轮轴位置传感器处有渗油，检查到底漏不漏呢，最彻底的办法就是上举升机。经过上架检查，发动机变速箱没有渗漏，4条减震没有漏油，各种胶套状态正常。这台没有事故，不漏油也不烧机油的奥迪，开起来怎么样呢？

前面我们说到了 奥迪A4L有四驱版本，有着更高的发动机动力输出，双离合变速箱，底盘调教也不一样，我们今天开的这台是一台两驱版本的中配车型，它的定位就是家庭或者通勤用车，所追求的就是舒适，经济实惠，没有太高的配置，但是也算够用，多功能方向盘、前排座椅加热、定速巡航、前后雷达、远近光氙气灯、主副驾驶电动调节座椅，并且都配备电动调节腰部承托、四门车窗一键升降、AUTOHOLD及发动机自动启停等等，整个内饰的配色设计风格也符合它的定位。做工用料方面无可挑剔，当然这也是他应该做到的，毕竟品牌影响力和当年不菲的价格在那摆着。这台行驶了13万公里的A4，目前的整个内饰除了后视镜的调节旋钮外，功能正常，几乎看不出任何磨损，这台车我们收回来只是清洗了外观，内饰都不用整备，用的非常在意。空间方面，这台车的表现令人满意，前后排的腿部空间及头部空间都非常充裕，后备箱的空间也足够大。储物空间方面刚刚够用，不算太富余。座椅调节幅度非常大，不同身材的驾驶员都能调整到舒适的坐姿。安全方面，主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘，相较于宝马和奔驰，奥迪的大部分车型还配备有后排侧气囊，这一点还是非常厚道的，这台车也不例外。

   这台车驾驶感受方面没有太多的特点，动力响应性非常不错，而且加速过程非常线性，非常顺滑，当然这得益于CVT变速箱，也正是这台变速箱，让这台车在市区正常行驶过程中，发动机转速几乎都在2000转以下，为降低油耗做出了主要贡献。底盘质感非常不错，很紧凑，减震器的初段偏软，颠簸路段能过滤掉细碎的震动，中后段还能提供不错的支撑。

总结一下，回到刚开始的话题，并不是每一台德系车，一旦过了10万公里就一定会漏机油、烧机油，尤其是搭载大众第三代EA888发动机的车型，因为第三代在一代、二代的基础上作了多项优化改进，所以，我们的观念还是要与时俱进。另外，这台车开起来用几个词语形容就是，中庸、好开、行驶质感很好、隔音降噪很好，驾驶乐趣就不要难为它了。下期节目可能会拍一台20多年的老越野车，敬请期待。OK，这一期的《老石说二手车》就聊到这里，我们下期再见！