文/磊磊

20-30万中大型轿车，其实也是个不错的选择。对于讲求性价比，只看重车型自身产品力的人。它们不事张扬的调性、相对亲民的售价，都足以构成实际受众心动的理由。丰田 亚洲龙车型的上市，更在这一市场投下了一枚重磅炸弹。

推荐车款：2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V

实际成交价：约23.98万元

这是性格嬗变的丰田，也是强调运动的日系。相比折戟中国市场的皇冠，亚洲龙少了许多精雕细琢、却不必要的精致，而多了不少脚踏实地、且与用户所息息相关的实用。

外形层面，亚洲龙贯彻着奕泽、新凯美瑞等新世代丰田特有的激进，横贯式进气格栅、大面积镀铬饰条，更是透露出不错的品位及档次。内饰层面，亚洲龙也抛弃了丰田车系曾惯有的小心谨慎、亦步亦趋，而变得时尚且个性张扬。悬浮式中控台，既增强了这套内饰的辨识度与新鲜属性，更凭空偷出一个不算小的储物空间。环抱式内饰整体布局，也使这套内饰的整体观感，不再像既往丰田般无趣寡淡，变得富有神韵、美感丰盈。

操控层面，基于TNGA架构的应用，亚洲龙有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非阿特兹那种“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面，国产车型预计提供2.5L+8AT、2.5L混动两套动力总成，以这两套动力总成在新凯美瑞车型上实际表现衡量，它们都不具备凌厉直白、性情乖张的运动。但线性绵密的质感与堪称优秀的燃油经济性，却是足够让人喜悦的吸引。更好的燃油经济性、更强的驾驶平顺性，以及高热效率动力总成催化出的“好开”，才是恰如其分的丰田亚洲龙，而运动，只是一些让寻常日子变得有趣的修饰。

推荐车款：2018款 改款 380TSI 两驱商务版

实际市场成交价：约27.8万

外形层面，大众在车头和车尾，用尽一切手段凸显辉昂的宽度。事实上，辉昂1893毫米的车宽已经超越了上汽大众想要追逐的竞争对手：宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级；而大量横向延展性的线条设计进一步强化了辉昂的宽体视觉效果。车侧，一条纵贯车身的有力腰线赋予辉昂充分的高档感；B柱以后的部分，还有些宝马7系的影子。

内饰层面，辉昂的内饰延续了“宽”的主题，也延续了大众一贯的功能主义风格。从布局和设计角度你一眼就可以看出这是一辆大众，但是就选材和做工而言，它确实比帕萨特要更高级一些。真皮、亮木和纹理精细的镀铬饰条营造出一种高级感。但是，就豪华感而言，辉昂与C级豪华轿车市场的领先者仍有少许差距。这表现在一些细节方面，比如旋钮的阻尼、杯架弹出时的优雅程度等等。

空间层面，车内空间足够宽敞，与长轴版的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L处于同一水平。真皮座椅的质感不错，乘坐也很舒服。这两点对于一款C级车而言非常重要。比较特别的是，辉昂的后排设计得比前排略高，因此视野极佳。代价则是，如果你的身高超过1.85米，头顶可能会感觉到一点点压抑。

动力与驾驶层面，最大功率约220马力的高功率版EA888 GEN3 2.0T涡轮增压发动机推动起这台辉昂来可谓绰绰有余，大众DSG更不负“民用级巅峰”的名头，加速过程中的力感丰盈更是令人印象深刻。底盘层面，它的底盘调校明显偏向舒适，能过滤掉路面的大部分细碎震动，但并不会完全隔绝路感，属于比较典型的大众式舒适调性。

推荐车款：2018款 28T 技术型

实际成交价：约26万元

这是一款有些古旧的车，与前代君越间的千丝万缕，也事实拉低着它的段位。但相当实惠的成交价格，却给了受众选择它的恰当理由。

外形层面，作为美系豪华的代言，XTS在外形层面维持着美系车惯有的刚劲硬挺、引人注视。具体来说，改款后的XTS采用了凯迪拉克全新家族化设计语言，前隔栅推出运动和豪华两种外观，尺寸更大，更精致。两侧泪眼大灯在设计上进行了优化，形状更狭长，泪眼部分与下方的通风口结合，营造出更强的运动感。下方的包围设计更激进，整个前脸营造出稳中有力的感觉。

内饰层面，立足2018年审美眼光，XTS的这套内饰的确有些古旧。中控台基本保持了原有的布局形式，材质工艺尚算讲究，整体观感偏向档次、具备较为鲜明的美系感。

动力层面，它也具备着一些刚好的狂暴。269马力的强势动力输出的确能给予驾驶者相当强的驾驶信心，与6AT自动变速箱的配合也不像既往通用车系般卡慢迟滞，整体表现尚算得宜。