宝马X6自上市后得到不错的市场反响，它也是宝马首款Coupe SUV，被称之为SAC。宝马X6凭借着SUV良好的通过性，以及车侧优美的线条，赢得了众多消费者的青睐。但X6价格终究过高，毕竟百万级轿车大部分人依旧消费不起，之后宝马推出的X4很好的解决了这个问题，因为它的售价更低。小奇也在近期有幸与X4进行了一次亲密的结束，随我一起来看看它是否值得购买吧！

宝马X4目前仅提供两种动力供4款车型，指导价为45.58-58.58万元。我们此次的试驾车为2019款 xDrive30i M运动套装，指导价54.58万元。

这一代X4与X3采用了相同的设计语言，所以车头造型的造型上基本保持一致。但X4宽度多了57mm，高度则是矮了37mm，虽然与X3数据相差的不多，但更宽、更矮，整体看上去也动感了不少。

车侧线条延续了换代前的设计，在车侧线条的勾勒上，宝马一直被模仿，从未被超越。X4尾部微微上翘的小鸭尾在提升车辆高速下压力的同时，也使其线条更加流畅动感。

试驾车为30i车型，所以配备20英寸轮圈，搭配M运动套件的蓝色刹车卡钳，无形之中在视觉上增加了10匹马力。

车尾是个人认为这一代X4改变后最漂亮的设计，尾灯更加细长，并且加入了熏黑设计，后窗上方也加入了增强其空气动力学的扰流板。

内饰相比X4上一代车型改变巨大，中控屏改为悬浮式设计，整体高级感更强。此外，该车还配备了全液晶仪表、抬头显示等。

X4虽然为轿跑SUV，但其内部储物空间并未因为定位而缩小，非常值得表扬，中控T字区下方有着较大的储物槽，并且支持无限充电，可以给车钥匙与手机进行充电。

由于采用了溜背式设计，所以很多人会对X4的后排空间有一定的担忧。我身高175cm，调整好前排座椅后来到后排，由于头部采用了掏空处理，所以头部还有4指的空间，腿部还有两拳以上，毕竟是一辆中级SUV，空间不用太过担心。但由于X4是四驱车型，所以后排中央地台还是会有10cm左右的突起，虽然高度控制尚可，但如果是长途驾驶，我更建议坐4个人。

试驾车为30i车型，所以搭载了B48的高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。相信对这套动力总成，大家已经非常熟悉了。

X4 xDrive30i的百公里加速时间为6.8秒，X4和其它宝马车一样，采用了三种驾驶模式，分别为节能（ECOPRO）、标准（COMFORT）与运动(SPORT)，并且还有智能模式(ADAPTIVE)可根据不同驾驶习惯自动调节。

但以上几种模式都不足以释放X4的动力，作为一辆宝马的正确打开方式应该是把它的“鸡腿”挡杆向左拨动到M/S挡，这时再搭配SPORT模式，便可以尽情释放你的右脚了。

X4在行驶中NVH表现十分优秀，这其中包含发动机声音、风噪、外界声音，能传到车里的声音已经很小了，再搭配宝马独有的底盘调校功力，让人不自觉的想要去开快它。

这一代X4与X3均出自CLAR平台，我们也可以把X4看作是运动版的X4。虽然两车在同价位车型的对比中，X3配置有着一定的优势，但X4可是纯进口车型，并且两车配置相差不多，再加上它运动的姿态，还是非常适合那些追求个性的消费者，并且性价比也值得肯定。

我推荐的便是我们试驾的这款，指导价54.58万元的2019款 xDrive30i M运动套装。

虽然25i的X4动力尚可满足家用，但既然都选择动感的X4了，我还是推荐动力更强的30i车型。30i车型M运动套装比M越野套装便宜了4万元，但仅相差了360度全景影像、感应后备厢、无钥匙进入、抬头显示与越野套件，而这相差的配置实用性一般，所以更加推荐省下差价，如果有喜欢的配置选装就可以了。