今天来说一款颇具历史意义的车，它有一个响亮的名字叫做 凯越，早些年凯越对于别克来说也是一块招牌。

凯越在2003年的时候进入国内市场，在2016年8月遭停产。凯越的停产并非是销量不佳导致，毕竟在国内走过的这13年间，凯越还是为别克贡献了268万辆的优异成绩，是很多家庭的首台用车。说情怀可能比不上捷达，但却依旧是承载着感情的一款车。

凯越当年之所以停产，主要是为家族中的新生命让路，也就是别克英朗和威朗。随着英朗和威朗的面市，凯越逐渐退出了历史舞台。

而在凯越离开别克之后，2017年别克的整体销量出现下滑，别克依旧需要一款入门级走量家轿来冲击销量，而复活有着良好口碑和粉丝基础的凯越呼声极高。于是别克带着8.39-9.99万的全新一代凯越又杀回了这个市场。

外观方面，全新一代凯越采用最新的家族式设计语言，飞翼式前进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组。车的侧身双腰线设计，并不锋利，反而显现出了一股灵动劲。整车尺寸：4468*1765*1469mm，轴距2611mm。定位紧凑型SUV，实际上这个尺寸在一众紧凑型家轿中并不太占优，不过尺寸也并非是凯越的核心竞争力。

车尾灯和前大灯组大有前后呼应的意思，设计同样明眸犀利。

内饰方面，和同价位的德系车对比，倒也可以用精巧来形容。并且新凯越在材质运用上算得上丰富，反绒皮、软性搪塑材料、钢琴烤漆饰板，银色镀铬饰条等。

配置方面，虽然不能和自主品牌一较高下，但和同水平合资比却并不输谁。标配ESP、前后驻车雷达、上坡辅助、电动天窗等。

动力方面，凯越搭载的是1.3L三缸机，最大功率79kw，最大马力107匹，最大扭矩133Nm。传动方面匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱。动力表现一般，但是油耗则很耀眼，百公里油耗低至4.6L.

尽管三缸机一直受到市场的质疑，但是三缸机依然是趋势。别克英朗也已经用销量证明了三缸机证逐渐被市场接受。

有“小君越”之称的凯越依旧是一块金字招牌，并且依靠着别克品牌，有相对卓越的变速箱和底盘调教能力，就可靠性而言完全不输帝豪。

尽管现在1.3L的三缸机没有得到肯定，但多给市场一些时间，相信凯越能回归到巅峰的状态。