现如今汽车的价格越来越低，以前手握10万预算，只能在本田飞度、丰田威驰、大众POLO这些小型车中间挑，而现在像捷达、桑塔纳、科沃兹、英朗等A级车，价格也都下探到了六七万元，让消费者有了更多的选择。虽然都是紧凑型，但这些车比起卡罗拉、轩逸、思域这些主流的A级车，在尺寸和轴距上都偏小，只能算作是A-级，因此价格才更便宜。不过凡事都有例外，就比如轩逸经典，2700mm的轴距无论在空间还是舒适性上都非常符合家用，而且价格也不贵。但是轩逸经典的外观内饰实在是太老气了，毕竟是很多年前的设计，那么这个价位里，就没有一款空间够大而且外观时尚的车么？

今天的主角 起亚K3正是这样一台车，几年前韩系车在国内市场非常流行，在2012-2015年间算打达到了车生的巅峰。与现在的很多自主品牌一样，早期韩系车也是靠模仿日系车起家，在质量方面非常可靠，这一点从现在很多城市都还是用伊兰特作为出租车就足以证明。不过在外观上，那时候的韩系车和日系一样也都比较中庸，知道它们请来了前大众奥迪首席设计师彼得·希瑞尔之后，韩系车在颜值方面开始有了质的飞跃。“流体雕塑理念”、“虎啸式前脸”推出之后，十分受到年轻人的青睐，加上那个时候国产车还未崛起，韩系车凭借合资的身份，而且在配置上要比德系、日系更为丰富，于是掀起了一股“韩流”，起亚的K系列正是在那个时候被大家所熟知的。

起亚K3定位于紧凑型轿车，当年的售价和卡罗拉、轩逸等车几乎是相同水平，但如今韩系车在国内由于种种原因逐渐式微，价格也随之跌入冰点。9.68-13.28万的指导价，目前很多城市都有3万元左右的优惠，算下来最低裸车只要6万多，性价比非常突出。现款起亚K3在外观上己成了韩系车时尚的风格特性，前脸虎啸式格栅搭配鱼鳞状中网，大灯采用开眼角式的设计，与中网的镀铬边框连为一体。带透镜的大灯上方白色灯眉显得狭长而犀利，下方全系都标配了雾灯，而且还有扰流槽的设计，并且点缀了镀铬饰条，使整个前脸看上去更为运动。

从侧面看车身线条流畅，轮圈规格从15到17英寸不等，图中这台1.6L手动GLS采用的是16英寸的双五幅铝合金轮毂，视觉上并不小气。车尾轮廓层次分明，尾灯由一根贯穿镀铬条相连，与前大灯同样造型犀利，上翘的小尾翼与下方大面积的黑色包围，都让整体的运动气息有所提升。

以现在的眼光来看起亚K3的内饰，的确是有些过时了，中控台略向驾驶员一侧倾斜，整体简约的布局，只有几款高配车型才配备了8英寸的中控液晶屏但也不支持触控。有一个优点是照明灯的位置设计了一个眼睛盒，这在目前很多车型上都找不到。用料上以硬塑料为主，只有在门板放手肘的区域包裹了皮革。而且与同级别的车型相比，它的配置并不算丰富，这台1.6L手动GLS版本，除了电动天窗和真皮多功能方向盘以外，几乎没有能够拿得出手的配置，连保证基本安全的EPS也没有，这大概也是它为什么会有如此大优惠的原因。

空间方面，得益于2700mm的轴距，起亚K3的乘坐空间还是非常宽敞的，虽然后排不能跷二郎腿，但家用也十分充裕。储物空间中规中矩，点烟器的地方放抽纸和手机充电都没问题，前排中央扶手有点小，四个门板则是常规的杯架。后备箱空间还比较大而且很规整，基本能够满足家用需求。

动力上，主推的1.6L车型最大功率128马力，匹配6挡手动或6AT变速箱，完全是家用买菜车的设定，虽然没有太澎湃的动力，油耗倒是比较经济，手动挡车型百公里平均6.7L，自动挡不到8L，加满一箱油也能跑700多公里。如果在意动力的话，还有一款1.4T的车型，最大功率130马力，匹配7速双离合变速箱，但优惠之后也要十万出头，并不十分划算。

总结：起亚K3是一款经济实用的车，虽然许就未换代，但它的外观跟大多数韩系车一样保持了年轻时尚，空间够大，内饰和配置方面则已经过时了。经过了多年的市场检验，在三大件的品质上很有保障，燃油经济性也不错。小编比较推荐低配的三款车型，虽然不能带来太多的舒适性，不过家用来说性价比还是很高的。