1月8日，长城汽车发布2018年业绩。数据显示，2018年全年长城汽车共销售105.3万辆，连续三年突破百万销量大关。哈弗、WEY和长城皮卡分别取得了76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩，其中，WEY品牌同比增长61.39%，长城皮卡同比增长15.2%。，其中新款车型WEY（VV5、VV7）已经连续两个月销量双双过万了，这个成绩想必已经打了不少人的脸。如顺利，WEY系列会在今年一月迎来第一个十万销量成绩，这是“中国豪华SUV”品类又一里程碑事件。

2018款 2.0T 四驱旗舰型

外观：VV7外观霸气，坐进驾驶室那一刻，感觉自己在开飞机。仪表盘、变速档把、中控大屏、方向盘、各种按钮科技感十足，完全颠覆了我对长城车的印象。内饰精致，基本都是真皮包裹，手感柔软非常不错。后备箱空间大，可以自动关闭。底盘高、轮毂大，感觉非常霸气。当时无法试驾，无法了解驾驶感、操控、动力这些体验。

注：

  ● 标配

  ○ 选配

  — 无

WEY VV6 2018款 2.0T 两驱超豪型基本参数厂商指导价(元)15.50万厂商长城汽车级别紧凑型SUV能源类型汽油上市时间2018.08最大功率(kW)145最大扭矩(N·m)355发动机2.0T 197马力 L4变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)4625*1860*1720车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)195官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)9.1实测100-0km/h制动(m)42.24工信部综合油耗(L/100km)7.4实测油耗(L/100km)10.7整车质保三年或10万公里

三大件：

1.发动机

VV7的发动机是长城通用的2.0T发动机，很多车型是都在用。号称自主逆向研发，其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟、稳定，但是的确技术落后，油耗居高不下，市区12-15个油。

2.变速箱

VV7的变速箱也为自主研发，具体情况未知，新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力，真实不敢报太大信心。全新研发是很难的，除非又是改一改就是自主研发的。

3.底盘

VV7真的很重，接近2吨，这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天，长城汽车逆势而为，就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定，耗油那是一定的。而且国产汽车普遍存在钢材不过关现象，而且装配质量也存在问题，普遍使用三年过后问题就比较多了。我们单位的外勤车全部是长城，反正几年过后没人想开。

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从一款车的角度来说，魏是很成功的，不论是定位，还是设计，又或者其他任何一个点。要想知道为什么这个月魏两款车都可以双双上万，这得从长城的起步说起。在我的个人印象里，长城风骏皮卡，长城h3/h5，是伴随着这一代大开发，大基建时代一直火过来的。这几款车在十几万的价位里，结实耐用，维护保养便宜实惠。翻山越岭，爬山涉水，伴随着多少工地，多少工友从无到有，拼搏出了一个美满家庭？

即使到现在，风骏皮卡和h5这种硬派柴油车，也依然保持稳定的占有率和稳定的销量，这也为长城的升级消费，带来了大量优质客户群体。而长城汽车推出h8/h9，推出魏，定位也来自针对这些中青年客户的消费升级。因为各种原因h8h9没有拉起来一个很好的销量和口碑，也让长城意识到，品牌的束缚。由此推出了魏，并成功拉起来了自己品牌高端化的一切努力。

十一月，wey两款车型销量都上万量。销量，也是对魏产品力的最佳证明。而此刻，我却只想为生不逢时，没有一个好爸爸的观致，感到可惜。Wey vv7和vv5其实甚至可以看做一款车，因为真的差距没有那么大。不过用vv5来拉低vv7的售价区间。可谓妙招。而从基本产品力上来说，vv7又或者vv5基本唯一的槽点，也就是长城发动机的油耗管理，实在差劲。但是这也是国产汽车整体的差距所在。从数据上看，发动机账面动力是非常不错的。外观设计，安全，配置，科技型等等其他任何方面，魏的产品力依然是越级对比合资豪华汽车。

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