真便宜！太值了！恐怕这是很多人看到 亚洲龙上市价格之后的感慨，20.88-28.98万元的售价出乎了很多人的意料。是什么原因让亚洲龙备受关注，定价又为什么这么出乎意料呢？

去年，传闻第十四代皇冠将要停产的消息不绝于耳，而它的继任者则就是将要国产化的亚洲龙。对于国人来说，亚洲龙这个名字很陌生，殊不知与讴歌和英菲尼迪一样，丰田的很多车型主要扎根在北美地区销售，品牌车型知名度都得到一定认可后再引入到国内。

多年来，丰田车在中国消费者中一直有着不错的口碑。虽说广丰和一丰是一家亲，但谁也不想落后于谁，出来混都是奔着为母公司赚钱来的，所以引进更新鲜更有料的产品才能获得更多的市场份额，盈利自然水到渠成。

近年来，广汽丰田仅凭借着凯美瑞一款中级轿车和加价四年之久的中型SUV汉兰达就赚的盆满钵满，口碑上也收获颇丰，更别提再加上C-HR和汉兰达以及雷凌系列了。反观天津一汽丰田，不仅在产品势头上落后于广汽丰田，在销量上也难敌对手。玩家眼中的后驱神车锐志已经停产，皇冠由于定价和定位问题始终在销量上抬不起头。此时，引进亚洲龙就是一个非常明智的选择。

从产品曝光，到引进下线，再到上市销售，机长对亚洲龙这款车的造型始终不能接受，因为前脸过于夸张。按照国人的审美来看，大嘴造型确实深受消费者的青睐，当初的马丁脸福特蒙迪欧，雷克萨斯以及奥迪全系都是成功案例的典范。

但亚洲龙这造型，在机长看来似乎缺少一些灵气.....总之很难接受。但对于审美来说，萝卜青菜各有所爱，至于能否入您的法眼还得看真正消费这台车的人了。不难看出，亚洲龙在车身腰线以及细节方面的造型还是能够找到几丝现款皇冠和雷克萨斯的身影的。

内饰方面还是非常的丰田，虽然在用料以及设计上有所突破，但机长对中控台的造型持保留意见，9英寸的中控屏看上去并没有悬浮式的显得精致。不过好在亚洲龙这款车在配置上还算非常符合中国的消费需求，进行了很多优化，尤为值得一提的是新车全系标配天窗。对，没看错，即使是最低配的车型也带有天窗。

新车长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距达到了2870mm。车身尺寸与雷克萨斯ES几乎持平，理论上如此长的轴距可以带来更加宽裕的后排空间。另外，加厚的座椅也能提升一定的乘坐舒适性。

与第八代凯美瑞一样，亚洲龙是基于丰田最新的TNGA模块化架构打造而来的。简单来说就是丰田能够在设计初期把一辆车从概念化到量产进行全面的了解，能够帮助各个部门的工程师更加系统化的打造出一辆性能更加出色的产品。同时，减少成本。这样的理念在丰田的造车体系中具有举足轻重的作用，如同“丰田生产方式”，即TPS。目前，很多大型车企都在学习丰田的这一套生产方法。

值得一提的是，之所以亚洲龙在定价方面极具性价比，这主要体现在它的动力总成。在小排量涡轮增压车型为主的当下，20万左右，甚至十几万的车型中都是以1.5T或2.0T车型为主，鲜有像马自达和丰田这样坚持自吸到底的车企。而自然吸气发动机的优点不言而喻，在油耗以及平顺性方面都有着不错的体验。

亚洲龙所搭载的是一台目前看来已是“大排量”的2.5L自然吸气发动机，另外还有一套搭载2.5L混动系统的车型（2.5L双擎版）。2.5L汽油版最大功率为154kW，峰值扭矩为250Nm，传动系统匹配的是8速手自一体（AT）变速箱。2.5L混动系统最大功率达到了160kW，传动系统匹配的是E -CVT变速箱。特别声明的一点是，这两台2.5L发动机就是目前市场中热效率最高的动力产品，分别达到了40%和41%，并且满足国六排放标准。

敲黑板！划重点！买混动就买“两田”，成为了很多车评人推荐丰田和本田混动车型最直接的理由。在目前的市场上，可以说亚洲龙的混动版本是你能够买到的最便宜、最成熟可靠也是最具性价比的车型。2.5L混动车型的起售价在22.68万元，比起售价23.98万的凯美瑞双擎还要低。另外，汽油版4年10万公里与混动版8年20万公里的免费保养政策已经秒杀了雷克萨斯ES混动。

最后，由于亚洲龙刚上市，很难预测未来的销量预期如何。从定价方面不难看出，一汽丰田是想用这款车迅速打开B级车市场，毕竟一汽丰田已经很久没有在B级车市场崭露头角了。如果国人能够接受亚洲龙这副面孔的话，那么销量一定非常可观。