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前些年，SUV在中国正值风生水起，当东风标致推出4008、5008时，简直可以说刷爆了眼球，销量上也提振不少。然而这种好景并没有持续很久，很快就被德系和自主品牌打压下来，目前全部车型月销量加起来也仅在万台左右。

3月18日，许久没有在轿车市场有大动作的东风标致终于带来了最新力作——508L。起初，人们在看到海外版车型时大呼过瘾，掀背尾门、无框车窗以及科技感爆棚的内饰都让人过目不忘，甚至有些许购买的冲动，但这仅限于海外版。

国产的508L并没有沿袭海外版的设计，这一下就成为了人们吐槽的重点，同时也成为了竞争对手所黑的重点。其实，这都是先入为主的观念促使人们对这款车失望的根本所在。东风标致官方给出的媒体话术则是符合国内消费需求，到底孰真孰假，我们这里不去辩驳。但事实已经摆出来了，国产化的508L就是一个海外阉割版。

508L的定价区间为15.97-22.57万元，并且在车身尺寸上进行了加长。相比海外版本加长了60mm的轴距，达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm。可以说，508L的定价还是比较实在的，但东风标致好像忘了这个价格区间内的竞争对手有多强，马自达阿特兹、大众帕萨特、本田雅阁以及凯美瑞等都是508L要竞争的对象。没有了无框车门和掀背尾门做背书，机长认为508L很可能输的一个裤衩都不剩。

508L虽然能够应付市场对于加长车的认可，但品牌方面要想向上突破仍很难。法系品牌在中国深耕这么多年，依然无法像大众、本田等合资品牌相抗衡，机长认为主要是在造车理念以及中国市场需求的洞察等方面有所不同。

可以说，设计感是目前法系车唯一的竞争力。东风 标致508L在外观上依然延续了此前SUV车系的大胆设计，獠牙状的LED日间行车灯让人印象深刻，车型识别度很高，尾部贯穿式尾灯组同样可以给个很高的分数。

508L内饰的氛围也营造的相当有科技感，12.3英寸仪表外加10英寸中控屏的加持直接拉升了几个档次。非常具有科幻感觉的按键布局与电子档把相得益彰，毫无违和感。仅在外观和内饰设计层面，508L就已经甩掉竞争对手几条街了。

这一次，508L在车型布局上非常没有信心的只推出了4款车型，1.6T和1.8T各两款，不过相较以往的PSA动力总成，这次升级为了8AT变速箱。这套动力总成在平顺性、换挡逻辑以及动力输出上还算过得去，毕竟不是双离合变速箱，也不容易出现太大的问题。

机长认为，对于想要购买标致508L的人来说，首先你要跨过的是品牌信仰，然后接受它的所有缺点，同时也是致命缺点，那就是贬值。在二手车市场中，相比日系和德系车，很少有贩子会收一辆法系车，法系车在新车市场和二手车市场都不是那么的受欢迎。归根结底还是多方面因素促成，如油耗、残值率、以及品牌等方面。

最值得一说的就是残值率了，你很难想象一辆崭新的PSA集团旗下的雪铁龙或者标致在5年左右的用车周期，拿到二手市场上能够卖到什么样的价钱，能让你哭就对了。这也是很多法系车主在购买第二辆车时很难再选它的原因之一。论品牌忠诚度，机长认为可能没有什么品牌能和法系车相媲美了，如果有，那就是自主品牌。

如果你对508L这种极具颜值和科幻感的车毫无抵抗力，机长建议你半年以后再作考虑，因为PSA的降价策略你懂得.....