用平地起惊雷形容 亚洲龙价格的揭晓，也许并不为过。而且，这惊雷对消费者而言是春雷。

作为目前丰田品牌的旗舰轿车，亚洲龙使用了与雷克萨斯ES相同的丰田TNGA架构下的GA-K平台，并且在动力总成部分也是高度共享，车身也与雷克萨斯ES的宽大相当，市面上还有与皇冠一个级别的印象，然而，它的起步价格一经宣布，却非常出人意料——2019年3月22日，春风拂面中，一汽丰田全新中型轿车亚洲龙在它的产地天津宣布上市。新车提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，共有6种配置级别，售价区间为20.88万元-28.98万元。

那么问题来了，起售价如此低的亚洲龙，让大众双雄迈腾、帕萨特情何以堪？甚至会不会影响兄弟车型凯美瑞的市场表现？

多数人买车，都想追求物美价廉的车，想用最少的钱买质量最好的商品。那亚洲龙物美价廉在什么地方呢？价格上确实和同级别车相比要便宜一些，而且外观摆脱沉稳中庸气质，整体设计原汁原味引入；内饰设计、用料体现高档感，高配车型后排奢华；轴距2870mm，与雷克萨斯ES相同； 丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，配2.5L汽油和2.5L混动发动机，电池8年或20万公里免费保修。以上所述的，可能正是亚洲龙对消费者极具诱惑的魅力所在。因为拥有了这样的魅力，所以一汽丰田凭亚洲龙要狠心拼市场的野心昭然若揭。

用实力挤兑迈腾、帕萨特

回到开始提出的问题，亚洲龙能让大众双雄迈腾、帕萨特颤抖吗？从亚洲龙的实力来说，必然能够在B级车市场占领一定的地位。毕竟现在的购车主流都是85后、90后，都注重自身个性化和价值观的表现，霸气个性的亚洲龙恰恰符合当下精英人群的价值观。迈腾、帕萨特一贯走的是中庸路线，没有明确的个性要求，也没有标准化的用车场景。而亚洲龙一改丰田“大叔座驾”、“沉稳中庸”的固有印象，年轻与沉稳兼具，刷新你的认知。

从亚洲龙的前脸设计可以看出，它使用了面积较大的大嘴型前格栅，内部的横向条幅也进一步拉伸了视觉宽度，而全系标配的全LED光源头灯造型也颇为犀利，总之，亚洲龙早已不是中年人的座驾。侧面来看，亚洲龙的车身长度达到了4975mm，与雷克萨斯ES保持一致，因此车侧的线条十分修长，不过在线条走向和造型处理上并不死板，并可凸显出一定的运动感，可以说是“老少咸宜”的设计。

在空间上，亚洲龙2.5L高配版车型比要比迈腾330领先型车内空间更大，车身更宽。亚洲龙车体高度1450mm，整体宽度1850mm、车体总长4975mm，气势稳健、空间宽大、重心更低矮，与以往丰田造型不同，打造出了B级车不一样的豪华，在价格相差无几的情况下，谁不愿意买个更宽敞的车呢。

在动力上，亚洲龙高配版本率先提供2.5L全新TNGA动力组合动力，热效率为40%，最大功率(kW/rpm) 154/6600 ，最大扭矩 (Nm/rpm) 250/500。亚洲龙在中高速的加速能力更强，各个速度区间的动力输出无顿挫，与迈腾相比优势明显。

而更突出的优势是在油耗上。亚洲龙的实际使用油耗更低，更符合大家理性的消费观。亚洲龙双擎版耗油量4.3L/100km，汽油版仅6.2L/100km，与迈腾相比，燃油经济性显而易见。

在底盘上，亚洲龙与丰田豪华品牌雷克萨斯是一母同胞的孪生兄弟，都是基于TNGA架构同一平台打造，拥有更高级的主动悬架系统AVS，重心更低、轮距更大，稳定性与舒适性更优。

亚洲龙采用丰田最新的TNGA设计理念，从“设计、动力、底盘、安全”等方面都是同级别的标杆车型，对比大众同级竞品，亚洲龙不仅更加先进、可靠，且各方面的使用成本更低，与迈腾、帕萨特相比性价比更高。

亚洲龙与“内伙子”还是有照应

从去年第八代凯美瑞的销量看，其20万元以上的车型占销量的60%，说明消费者更青睐高品质车型，更喜欢2.5L车型。一汽丰田根据市场对2.5L车型需求量大，这次推出的新车无2.0L车型推出，所以亚洲龙和凯美瑞之间的竞争仅限于20万元以上市场。

客观的讲，亚洲龙和凯美瑞属于同一平台的产物，动力系统也基本是一样的，但亚洲龙有着更大的车身，内饰也更加高级。虽然亚洲龙2.5L燃油版车型的价格比凯美瑞的要低，但在配置上还是有所不同。就拿售价20.88万元的亚洲龙2.5L进取版和21.98万元的凯美瑞2.5G豪华版相比，拥有的优势配置：车道保持辅助系统、AVS自适应可变悬架系统、方向盘换挡等配置；凯美瑞的优势是多出了车载空气净化系统、大轮胎、雨量感应式雨刷、手机映射互联、GPS导航、前后泊车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、皮质座椅、HUD抬头数字显示、全景天窗等配置。从配置差异来看，凯美瑞在舒适性方面要略占上风，但亚洲龙车内空间更大和智能配置水平更高，而这也是很多国内消费者所喜欢的。

然后我们看看两款车各自的“顶配”，售价23.98万元的亚洲龙双擎2.5L豪华版和凯美瑞HG豪华版相比，亚洲龙的优势在于多出了车道保持辅助系统，凯美瑞的优势在于可以提供车载空气警净化器、雨量感应式雨刷、GPS导航、手机互联映射、全景天窗等。从配置来看凯美瑞更注重舒适性，亚洲龙的优势在于底盘和主动安全性。显然，到23万这个级别，凯美瑞是顶配，除空间外，各项舒适性功能还是优于同价位的亚洲龙，而亚洲龙的更加舒适则需要上一个价格档次了。毕竟，亚洲龙属于轿车中的B+。

要说亚洲龙不影响凯美瑞的市场，肯定没人信，亚洲龙的出现，让购车预算在20-30万之间的消费者，有了更多的选择。可以理解为，亚洲龙和凯美瑞是“兄弟”，齐心协力争夺B级车市场，就像君越和君威、雪铁龙C6和C5那样的关系，推荐优先级互有交替，协同作战，战略互补的关系。

亚洲龙的横空出世，空间首先优于所有的B级轿车，迎合了国内部分消费者喜欢“大”车的观念，带家人出去玩耍很方便，也很有面子。另外，亚洲龙基于丰田TNGA-K平台打造，整车约60%零部件与雷克萨斯ES相同，脱胎自雷克萨斯ES的平台和动力系统，不仅省油、省心，而且耐用、高效，可以说在动力方面也是优于多数B级轿车的，无论消费者选择哪款都不会失望。从价格上观望，亚洲龙不仅影响到帕萨特、迈腾、雅阁等B级车，还会影响到部分豪华级中型车。如市场上的奥迪A4、宝马3系的部分车型售价都在25万左右，二线豪华品牌英菲尼迪、凯迪拉克也有20万左右的车型，亚洲龙的到来必然这些品牌都会受到冲击。因为，实惠才是王道，何必玩品牌装，低配内饰简陋不行，豪车其实也低档。这也就是为什么动力、平台与亚洲龙一样的“内伙子”凯美瑞不惧它的影响一样。