丰田的混动，在全球累计销量已经超过了1000万台，然而在国内，每个月只有8000台左右，这还是经过了5年的用户培育才有的结果。混合动力对于大多数消费者来说依旧无法完全接受，这里主要是存在几大课题。

混合动力安不安全

很多人对油电混合安全保障存疑，毕竟车尾有一大块电池组，特斯拉和比亚迪都发生过电池爆炸；此外，混动车里有高压电设备，会不会有电磁辐射，都是很多车主担心的问题。不过随着纯电动车的普及，混动安全的问题，已经不再成为主要课题。

混合动力价格昂贵

混动车的制造成本确实高昂，曾经一台普锐斯就要30万，而目前在国内销售的混动 卡罗拉，几乎卖一台赔一台，想要赚钱，就要定价到20万，然而20万买一台卡罗拉，消费者一定不买单。因此丰田为了培育混动客户，也不得不赔本赚第一批吃螃蟹的人。但即便如此，混合动力版的卡罗拉起售价也在13.98万起，这个价格甚至已经可以买一台起改变的 迈腾了。

混动车动力弱

这个说法是相对于涡轮增压发动机而言的。因为混合动力车有沉甸甸的电池组，因此车身重量会比一般车型重很多。同样的排量，拉更重的车，确实影响速度。但油电混合有个优势，就是起步可以靠电机起步，电机的扭矩输出非常早，起步初速还是相当给力的。

电池寿命问题

这是消费者最关心的问题，也直接影响了混动车二手残值。在二手车市场，我们可以看到无论是混动车还是纯电动车，贬值都非常厉害，这就是因为消费者对电池寿命的担心，大家手里都有手机，二手手机最大的问题，就是电池衰减得厉害。而混动电池也是如此。

丰田对这个 问题的解决办法，就是“永远不让电池充满”。因为电池寿命跟充放电次数有关，镍氢电池充放电次数大约在300-500次左右，超过这个数值，就会大幅度衰减，因此丰田混动车每次充电只充很小一部分，使得电池充放电次数实际达到3000次以上，用个10年没问题。

总结

作为老司机，必须要说一句，目前各大品牌公布的油耗都是理论油耗，只有混合动力车公布的油耗才是真实的。以丰田为例，虽然卡罗拉也有1.2T发动机，所公布的油耗跟混动版卡罗拉相差无几，但实际使用中，1.2T版卡罗拉比混合动力版卡罗拉高出2-3L的油耗。