上期带来了一款君越大油老虎，今天带来的是他的小弟 君威，一直在和大家说看二手车就要看事故，不然没有意思，今天这款车就是纯正的事故车，让我们一起看看这车的损伤点吧。

老规矩左前45度，看车外观没有明显的划痕需要修复，也没有大面积的凹坑，整体漆面较整。

打开机盖后发现各处都非常的干净，除了发动机的渗油痕迹明显外没有更换其他零部件的痕迹。

看机盖边缘的铰链后发现螺栓拧动痕迹明显，而且边缘的密封胶也非常薄，判断该车的机盖进行过更换，我们要学会推理，比如这里的机盖更换后是否是因为碰撞导致的，伤没伤到里面的结构，这都是需要通过观察连接部位然后一一进行分辨的。

发动机的渗油痕迹较为明显，车主也是没有修复，正常的修理手段就是拆卸缸盖后重新打胶就能阻止其继续渗漏机油。

这里是左前侧的水箱框架支架，发现了小变形，是否因为事故导致还需要看下面的图，另外这里也能看到车灯上面的生产标签，发现已经褶皱不堪，这可不是原厂的做工，所以基本可以判断前部有事故。

来到了右前翼子板发现内衬铁有点焊的痕迹，这就有些不对劲了，因为一般的受力是不会让里面的变形那么严重进行修复的，所以一定是较为大的碰撞才会修复这里。

这里是前部的水箱框架边缘的，可以明显的看到切割重焊痕迹，因为原厂的这里是一体的，就算不是一体也是焊点较为均匀，不会出现凹凸不平的现象，所以这里也动过了。

这里是另一侧的车灯内部的水箱框架内衬铁，也能发现明显的钣金修复痕迹，大灯的支架螺栓拧动痕迹明显，而且下部也有变形修复的痕迹，所以两前大灯都进行过更换，那么就要看一看是否框架切割过了。

来到了内部的重焊痕迹，这里就是靠近梁头区域可以看到外部的铁皮已经变形开裂。

这里是减震器座的边缘，一般这里如果受力导致变形且伤到防火墙那么过户时候就需要出示事故证明才能过户，较为麻烦，所以大家要谨记这里的修复是要掉价很多并且还需要提供材料才可以。

这里也是靠近梁头附近的边缘支架，两侧都有，起到的作用就是稳定和固定结构用的，能明显看到梁头位置有修复重焊的迹象，还有重新打胶的痕迹。

看是否有修复就看焊点，原车的焊点都是统一大小，并且顺序排列，如果发现了或大或小的焊点结构，就一定要注意是否是焊接修复过。

外侧的剐蹭痕迹明显，而且有凹坑需要修复，大概花费200-300左右。

车门把手区域有凹坑并且已经露出底漆，修复大概需要100左右。

此车的喷漆示意图，加上底大边一共有9处喷漆，漆面较好，没有大面积的橘皮。

该车的结构伤分析图，主要集中在右前侧，伤及到了梁头，所以定级为事故车D级车。

图中红色的点都是焊接伤和修复伤，都是在右前侧。

着车后发现怠速较稳定，没有故障灯常亮，仪表里程为9w。

方向盘的磨损较少，没有掉皮掉漆迹象，符合实际磨损。

档把位置有少量的划痕和磨损痕迹，其他零部件没有确实和破损，内饰整体保存的还是很棒的，如果没有前面的伤肯定能卖个高价。

座椅可以从图中看到是皮布混搭的，这个有好处就是冬天不会刚上车冻屁股，坏处就是爱脏，这上面就有大面积的可清理污渍。

最后这个图为车辆的损伤结构图，主要示意的是小的凹坑和划痕还没有修复。

总结：车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

水箱框架及右前翼子板内衬切割更换多处变形钣金。保养记录显示右前轮旋及右前纵梁钣金更换。

        车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

       内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；4.后备箱隔板破损或缺失；

 该车为2013款1.6t 自动精英运动型，公里数为9w公里，目前二手车市场价值在5.8-6.4w之间。