3月22日，东风Honda全新轿车 享域在珠海开启乐享之旅。小编从珠海长隆企鹅酒店出发，通过48公里的路试，体验了其在城市道路、环城高速、海景沿线道路等多种路况的表现。东风Honda此次推出的全新轿车——享域，打出“新风格、大乐趣”的理念，其背后的含意应该是给年轻消费群体一个大空间，让他们能够充分享受这个“乐趣”空间带来的驾趣生活。试驾过程中它的大空间和操控也的确展现出了这种产品体验。

市场竞争加剧 满足“趋势性”消费

        看到享域很自然地会联想到思域那台“神车”，但不同的定位是，它定位85后已婚群体，较此前思域的受众群体，他们在运动以外，更加注重轿车对于家人的守护，并且，这一代消费群体更加注重车辆空间的“趋势性”使用便捷。

        凭借4756mm的车长，搭配2730mm的轴距，加之本田MM空间设计理念的优化，享域打出较同级产品更大的乘坐空间。道路试驾前，小编注意到它的后排采用易于面朝前方的中折座椅靠背和柔软高弹力的材料，如同“窝”在自家沙发，方便乘坐更可随时小憩。同时，通过低地板通道设计和长腿部空间的优势，方便用户乘坐和上下车。

        不同于当下中国汽车市场的其他产品打出的大空间，享域通过一块小桌板，迎合着时下年轻消费群体的新需求。、这块折叠式的小桌板，方便、实用，可轻松放置水杯、iPad、手机，可以充当咖啡桌、书桌、梳妆台……，虽小但功能实用，乘车过程中为乘员提供极大便利。从一个的贴心设计足见其对于趋势性消费市场的敏锐洞察。

继承思域运动基因 操控不输竞品

         谈到车辆的动力性，它的确继承了此前思域的运动基因。享域搭载Honda地球梦科技180Turbo发动机，小编认为兼顾了不错的动力输出与出色燃油经济性，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，百公里最低油耗4.9L；与之匹配CVT/6MT，低转速时即可输出澎湃动力。这使得其拥有了将同级产品更平滑顺畅的动力输出，配合底盘悬架，小编在多种路况体验中，感受不到太多来自路面的振动。

        此外，享域还搭载了丰富科技配置，7英寸炫彩仪表盘、8英寸悬浮式中控屏，功能丰富、画质清晰；12V电源接口以及前后各两个（全车共四个）USB接口，可让全车乘员手机、pad等移动设备电量时刻保持“满格”，摆脱续航焦虑，高枕无忧。

        除了空间和驾控以外，享域的主被动安全也比较齐全。以Honda SENSING“安全超感”技术为代表的众多科技配置，该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统等，主被动安全不输竞品。

        从产品矩阵来看，享域是继思域、INSPIRE之后，东风Honda为满足当下用户多元化用车需求、丰满轿车产品谱系的重要新品。此前，明星车型思域凭借年轻、时尚、运动等非凡特质，营造出良好的口碑。享域继承其运动和时尚的产品DNA之后，拓宽着产品谱系的同时，也拓宽了受众群。

        作为思域的“同门兄弟”，享域与之两兄弟一动一静、一张一弛，相得益彰，未来将一起在轿车市场并肩作战，打造东风Honda“一门双杰”，共筑“域家族”。 同时，享域有望成为继思域、CR-V和XR-V之后东风Honda销量的第四支柱，也使其产品序列更加细化。

        对于当下持币观望的汽车市场而言，这尤其重要，一个品牌需要不断细化和拆分产品的用户使用趋势，以满足A级细分市场不断变化的用户使用需求。这对于厂商是不容易的，因为要面临众多成本和技术的考量，产品推出速度和消费市场定位是其成败的关键点，但对于市场而言又是必须的，因为市场不增量的状态下，只能拆分同级市场的不同用户需求，才能打造出适销对路的产品，享域的出现显然是思域的加强版。

        从时间维度来看，继北京现代菲斯塔和领克03于去年10月推出之后，即将于4月10日上市的享域，作为东风Honda在品牌升级后发布的第二款新车，将改变此前东风Honda思域在该细分市场，一枝独秀的局面，也避开了此前两款高关注度产品的锋芒，这或将给这款产品销量提升，带来节奏性支撑。

注：

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