在上周莫过于新车上市的“喷井周”，全新一代速腾、 亚洲龙、508L都如约而至，但其中速腾和亚洲龙的呼声最高，速腾（下文简称速腾）声称在国内加长轴距之后的乘坐空间和部分B级车相媲美，而亚洲龙（下文简称亚洲龙）以B+级的姿态“错位竞争”B级市场的凯美瑞等众多车型，恰巧这两款车又同属偏向稳重取向的车型，那同样在20万预算里，一款向上走，一款向下压看似毫无关系但又存在一定定位竞争关系的车型，哪个会更香？我们接着看下去！

本次选取了速腾的顶配车型和亚洲龙的最入门车型，来看看它们之间在不同尺寸，但价格最为接近的两款车型哪个会是你的菜。但值得注意的，速腾顶配车型和亚洲龙入门车型之间存在1.2万元的差价，但速腾有着部分的选装项目，我们把速腾的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、丹拿音响配置全部选装上，总价格当成1.2万元（因各个选装配置价格目前还不清楚），这样两款车型的价格一致，在产品力方面的碰撞更为直接。

外观

速腾沿袭了最新家族语言设计，四辐式中网设计和看上去颇为精致的LED大灯在拉伸了横向视觉效果的同时又显得年轻许多。

（以下图片引用尊贵版，请见谅）亚洲龙的前脸看起来十分夸张也挺激进，大尺寸的中网设计颇有点雷克萨斯的味道，配合3个光源设计，让亚洲龙车头看起来个性时尚，当然，亚洲龙同样标配了LED大灯。

两款车型车身侧面看起来都显修长，加长轴距的速腾还真有点迈腾的味道，上下两条双腰线设计平直锋利，而亚洲龙则是以更为柔和的曲线设计塑造车侧的动感形象。定位中型车的亚洲龙除了在高度上不及速腾外，其余均比速腾更为突出，轴距领先对手接近14cm。

轮圈造型方面，虽然速腾采用了五辐式旋风轮圈，但笔者更钟意亚洲龙的双五辐式造型，更为精致耐看。然而，速腾18寸的轮圈相反比亚洲龙的17寸来得更大，在这点上挽回了一些劣势。轮胎方面，速腾用了一套225/45 R18的翼驰达锦湖轮胎，市场价约为540元/条。而亚洲龙这边则采用了一套215/55 R17的轮胎规格，两者各有优劣。

两者车尾处都采用了小鸭尾和双边共双出的镀铬排气设计，速腾没像亚洲龙采用字母标识，整体除了尾灯看上去精致之外，尾部显得中规中矩，而亚洲龙虽然整体看上去也并没有很突出的地方，但贯穿式尾灯设计增添了一丝潮流的赶脚，但实际点亮时只有两侧大灯具有点亮效果。此外，笔者还注意到，速腾和亚洲龙的尾灯轮廓十分相似。

内饰

速腾整体内饰风格延续了类似帕萨特的车内设计，两块大尺寸液晶屏带来一定的科技感，虽说内饰风格并没有多大新鲜感，但全新的空调控制面板和整体营造出的质感还是可以让人接受的。

亚洲龙的内饰设计整体看上去简约美观，中控屏幕一体式设计当属车内的亮点，整体中规中矩。

两款多功能方盘按键布局合理，功能划分清晰。速腾方向盘造型和多数大众车型如出一辙，而亚洲龙这边双色设计有着一定新意。

速腾采用了一块10.3英寸的全液晶仪表，而亚洲龙则是搭载了7英寸仪表，科技感方面毫无疑问，速腾显得更为出色。

速腾8英寸中控屏幕相比起亚洲龙的9英寸没有优势，但整体界面美观度还是略胜一筹，同时两者多媒体系统除了带有语音识别（亚洲龙国五车型搭载识别电话，而国六搭载识别导航功能）、蓝牙电话等基本功能外，速腾还带有倒车影像、支持CarPlay和CarLife、导航等配置，速腾更为出色。

速腾采用了全新设计的空调控制面板，科技感与质感十分出色，而亚洲龙的整体设计就显得中庸很多，风量、温度等调节功能两者都一应俱全，但速腾采用触摸式的操控方式就没亚洲龙来的那么便利，在经常用到的功能处如果换成实体按键则更好。

速腾采用了全景天窗，而亚洲龙则是普通天窗，在车内的开扬感光与国人的喜好方面来看，速腾显得更为出色。

亚洲龙在前排扶手箱里内置了3个USB接口，而速腾前排只有1个，便利性上亚洲龙显得比较贴心。

两者座椅造型看上去中规中矩，而速腾前排都为电动调节，还带有座椅加热、通风以及记忆功能，相反亚洲龙则为手动调节，座椅为织物用料，配置方面速腾突出。

后排出风口都带有2个USB接口，并且速腾配备了独立空调，风量、温度自由调节，同时还带有后排座椅加热功能，速腾的后排体验会显得更佳。

动力

速腾沿袭了大众的1.4T涡轮增压发动机加7速双离合的黄金动力组合，发动机最大动力150匹，最大扭矩250牛·米，相信大家对比动力总成非常熟悉了，就不再过多赘述。

亚洲龙则采用了发动机热效率40%的2.5L自然吸气发动机，最大动力209匹，最大扭矩250牛·米，配合8AT变速箱得以让它的燃油经济性更好，动力规格上亚洲龙无疑更高。

配置

需要注意的是，此次配置对比的前提条件是速腾选装了开头的一系列配置，让指导价和亚洲龙一致做出的对比。可以看出，速腾整体的配置水平相当高，不管在高科技、舒适性、便利性等配置都比亚洲龙来得更为全面，而亚洲龙则是标配了一套调节软硬的可变悬架，在乎配置的消费者无疑速腾更为合适。

写在最后：两款车型在不同尺寸的前提下，以相同预算两者所呈现出来的产品力角度大相庭径，速腾以顶配的优势在配置体验上更为出色，当然，以加长轴距的车内空间来说在A+级车型里有优势。然而，作为入门版的亚洲龙在配置方面虽然不及速腾体验好，但亚洲龙的车内乘坐空间以及动力总成也是速腾望尘莫及的，20万出头的价格却也有着比较吸引消费者的亮点所在，例如可变悬架、LED大灯也都是消费者喜闻乐见的，可电动座椅、全景天窗、全液晶仪表等配置的缺失确实也会让不少消费者纠结一番。如果你在乎整体更好的配置体验，那速腾是不错的选择，但如果你想要一款尺寸更大、动力更好、定位更高，不在乎那点配置，同时认可丰田可靠耐用的口碑，入门版的亚洲龙也已经是个很好的选择。那么，大家会怎么选呢，起码笔者现在也挺纠结的。