一汽大众国产化的e-GOLF电驱动系统采用较为少见的整合模式，OBC单独设定；驱动电机控制模块将DCDC和PDU进行整合；12000转/分的驱动电机与电驱动模块通过高压电缆关联；动力电池没有适配液态热管理策略。但是，iBooster电液耦合制动总泵，为整车带来了与传统车相同的制动效果和“无缝连接”般的能量回收和制动联动效能。
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