买车是需求,换车是追求,预算充足,就没有不合适你的车。

人们总说,买车是需求,换车是追求。我们也知道,每个汽车厂商都有自己的招牌产品,而这些招牌产品历经长久的市场考验,早就成为消费者心目中的经典。


但一般情况下,这些经典的门槛都不低,同时在每个品牌丰富的产品线上,会有许多定位比这些经典更低的产品,我们今天要探讨的问题就是买了定位更低的车型后,是否会一直惦记着那些定位更高的经典车型?当然,定位低的车型也可能是经典。

 北京奔驰- 奔驰C级 

指导价:31.08-48.68万


 奔驰(进口)-奔驰S级 

指导价:86.38-198.10万

想必也无需介绍再多S级在奔驰家族,甚至整个行政级轿车市场的地位了,作为“大哥”级人物,奔驰S级向来有着过人气场,大立标,修长而优雅的车身,还略带几分豪华气息,就是一辆不折不扣的老板座驾。

一汽丰田-普拉多 

指导价:44.38-61.58万

丰田(平行进口-)兰德酷路泽 

参考价:60.00-137.00万

熟悉丰田越野车历史的朋友应该都知道,兰德酷路泽从60年代起分化为两支:一支是50系,走豪华舒适路线(今天的兰德酷路泽LC200陆巡)。而另一支是40系,走硬派路线,40系换代为LC70之后,又派生出一个轻量化型号,叫兰德酷路泽2(Land Cruiser II),这个型号后来独立换代,并且获得了一个新名字:普拉多。

从市场上的表现来看,包括平行进口与国产车型,普拉多的销量要高于兰德酷路泽,问买了普拉多的人会不会惦记兰德酷路泽,其实还是要看个人对设计的喜好吧,如果预算不够,而且更喜欢兰德酷路泽的设计,最后买了普拉多的,当然会惦记。但如果更喜欢普拉多的设计,那必然不会,而且会认为自己买的普拉多非常值。

 保时捷-718 

指导价:55.80-91.80万

 保时捷-911 

指导价:122.80-389.80万

我们总说,保时捷就是911,911就是保时捷,意思就是只有911才是保时捷的精髓,即使如今保时捷的所有车系都表现出色,比如换代后的panamera,比如Cayenne或macan等。而作为最入门的保时捷跑车718,其实它也有不少故事,但这不是我们今天的话题。

 

首先在价格上,入门718的售价还不及入门911售价的一半,但在普通人看来,718的形象和911其实没有区别,内饰更是如此。但有一个区别还是非常直观的,就是718两座,911四坐,即使911后排坐不下成年人。

所以说无论是718还是911,开起来怎么样才是最重要的。同样是水平对置发动机,但现款的718只有四缸,而911是六缸,所以动力上718给不了你太多,即使不和911比,和同价位的小钢炮比,也明显劣势。而在操控方面,理论上718的中置后驱布局会比911的后置后驱更灵活一点,实际718的操控确实出色,而且富有驾驶乐趣,但具体和911比如何,此处就不做评价了。

 全文总结 

 

其实以上内容并不是说高低定位的两款产品谁好谁不好,而是产品之间的差异与重叠,导致一般消费者难以找到自己想要的是什么。当然,除了以上的经典外,依然还有更高定位的迈巴赫,雷克萨斯LX和保时捷918。你只要预算充足,就没有不合适你的车。









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标签: 海选导购
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