保值率是一个永远不会被忘却的话题，笔者和同事们也在天天讨论这个话题，某某同事买了一台ATSL ，被吐槽凯迪拉克的保值率惨的连底裤都没了，某某同事又买了一台 飞度，天天说自己开车不要钱，开三年还能原价卖。今天咱们就来好好说说什么是保值率？还有哪些车保值到可怕！

保值率就是一件物品的残值率，每个物件随着时间的流失价值自然会随之变动，而汽车的保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。当然，有很多人买车在意保值率，也有人会说，车买了我就不会卖，管毛线保值率！

国内什么车最保值？

三菱 Evolution 九代

官方指导价：45.5万

二手车价格：60万起

情怀无价，这就是三菱EVO的保值率。EVO九代之所以在全世界都如此保值，不仅是因为三菱Evolution曾经的光辉战绩，更是因为三菱EVO九代是红头4G63T的绝笔。配有ACD和AYC的四驱更让evo的操控有如神助。还由于第十代的EVO换成了4B11发动机，没有延续前9代的4G63，所以，九代EVO算是经典的结局，情怀的价格=无价！所以现在60万的EVO也是情理之中。

迈凯伦P1、保时捷918等神车

官方指导价：1200万起

二手车价格：2000万起

这些神车为什么能升值？首当其冲的就是限量，物以稀为贵少了自然价格就更高。况且这些神车根本不差买家，再加上想要直接买这些车有很苛刻的条件，当他们出现在二手市场的时候自然水涨船高变成“高回报投资理财产品”。

广汽本田飞度

新车：指导价7~10万

3年：约6~8万

5年：约5~6万

飞度被誉为神车，是有原因的。空间大、性价比高、动力足、操控灵活、油耗低、问题少等优点，如此高的保值率高也是有道理的。

二手的飞度你不看也就罢了，看了给人一种这钱都能买个新的了，为啥还要买二手的感觉。尽管飞度在配置和用料上都比较廉价，但它搭载的1.5L自吸发动机非常省油，加几百块钱燃油跑个上千公里不成问题。飞度的驾乘空间在同级别车型中可谓是没有对手。再加上本田车的质量靠谱，所以飞度一直能在二手车市场卖到高价。

上汽大众POLO

新车：7~12万

3年：6~9万

5年：4~8万

我对POLO无感，不知道大家是怎样的感觉。但是我身边真的有很多第一次买车的朋友都会把POLO列入选择之一。你说这么一台买菜车中的买菜车到底哪里好呢？我唯一能想到的就是大众神标的加持吧！

一汽丰田 卡罗拉

新车：11~18万

3年：8~15万

5年：7~10万

其实我一直非常喜欢丰田的小车，卡罗拉绝对典范之一。上到十几万的混动，下到十万出头的1.2T。40年时间，卡罗拉全球销量早已突破4600万辆大关，真的是紧凑车的霸主。目前，卡罗拉每月销量都撑起了一汽丰田的半壁江山，国内消费者越来越认可这款国民车，而且卡罗拉双擎版本更是最近的大热门车型。所以，保值率自然高的可怕。

上汽大众朗逸

新车：13.39~12.59

3年：8.1~10.8万

5年：6.1~9.8万

其实这个名头应该是速腾的，但是速腾已经不是当年心中的速腾。新款速腾摇身一变想当大哥，但是看看那售价我就觉得速腾的梦想已经凉了一半。而现在最保值的是朗逸，也是大众的销量“神车”之一，从上市后就常常成为轿车销量冠军。朗逸5年保值率高达50%以上的原因，根本原因就是巨大的市场保有量，仅仅去年上半年它就卖出20万辆。

总而言之，紧凑型这个级别，因为售价就相差不多。所以销量的前几名除了出现重大问题的情况，二手车的保值率都相差不大。所以新车爱买谁就买谁把。反正亏也亏不了几个钱。

广汽丰田凯美瑞

新车：18~28万

3年：12~17万

5年：10~15万

改款前的凯美瑞在我心中一直都是最适合家用的中级车之一。超级人性化的设计，完全足够使用的内部空间、以及超级省燃油经济性、都令车主满意。而且凯美瑞足够令人省心，质量可靠和经久耐用的优点有口皆碑。它在中国的保有量绝对令你震惊，所以凯美瑞保值也是意料之中的事情。

而新款凯美瑞开始走了运动风，品控以及耐久性也远远比不了上一代车型，所以至于新款凯美瑞的保值率到底如何，还得等个几年才能揭晓了！

一汽大众迈腾

新车：19~31万

3年：15~24万

5年：12~17万

迈腾也是大众神车之一，一直霸占着B级车的销量榜第一。如此的销量验证了汽车市场中销量=保值率的真理。所以，这个偏油腻的车也有令人向往的一方面啊。

SUV绝对是中国人的最爱，大气、实用、绝对是老一辈们的最爱。下面就来说说最保值的SUV都有那些！

上汽大众途观

新车：22~35万

3年：16~26万

5年：12~18万

一直以来，这辆车都是神话般的存在，当年加价3万得等小半年，加5万还得等三个月，你敢信么？途观这台车想必大家也非常熟悉了，整车的造型相当圆润，十分讨喜。前脸采用了大众家族式设计，配合发动机上隆起的线条显得非常动感。

再加上当时除了靠着品牌加持的途观，动力、配置、无论怎样，途观在如今的大众家族中的确是个特殊的存在，所以它的保值率高也是很正常的。

东风本田CR-V

新车：17~27万

3年：15~18万

5年：12~17万

身为一个极度没有明显特色的车，我特别不喜欢CRV车主买它是因为什么？是因为平庸吗？或许一部分中国人的一辈子也是这样的。但是CRV也有自己相对独到的一面，那就是质量比较可靠，故障率很低，空间还算有竞争力。

广汽丰田汉兰达

新车：24~42万

3年：21.8~35万

5年：17~30万

汉兰达就是汽车界的一朵奇葩，被称为爸爸最爱一点也不为过。我买车之前，我父亲坚决要我买一台他最爱的车-汉兰达。

汉兰达一直以来都是主打舒适的家用SUV，新一代车型也很好的继承了这个优点，驾驶起来轻松，坐起来也舒服，空间表现还有利用率方面都很给力。并且全新汉兰达在外观内饰上都有很大的进步，2.0T绝对是新款车的最大亮点，你要说上一代汉兰达行不行？除了两驱2.7肉到死，和冬天有雪爬不上地库坡之外，新款用的2.0T真的是一改当初的最大弱点。但是汉兰达不论新款老款保值率表现却很不错，3年60%以上绝对是这个级别的霸主。

入门级豪车到底谁是保值率之王？

一汽奥迪A4L

新车：29~41万

3年：19~34万

5年：16~24万

平心而论，上代A4L（B8）刚引入时，凭借独自引领的加长“潮流”获得了出色的销量。

但是近些年三系、C级、ATSL都越来越有特色，不论是擅长操控，还是擅长豪华还是擅长降价，以此来看唯独A4L没有大的变化，还是老样子。

那A4L靠的是什么?在我看来，当时A4L靠的就是时机和品牌，谁让奥迪这个品牌在中国人心中扎下那么深的根呢！

华晨宝马5系

新车：43~66万

3年：28~48万

5年：24~38万

这个级别的BBA保值率还真差不多。从2016年开始宝马5系一直稳坐中大型车保值率榜首，而且销量也是一直不错，2017年2月销量达到了11783辆，是销量最好的中大型轿车。

虽然它是拥有5米多的车身以及3108mm的轴距的中大型轿车，但是在操控感方面仍受追捧。二手车市场给出这个答案其实是由原因的，就是今天的宝马的势头更强，A6L已经逐渐被人遗忘，而E级也不是曾经的E级了。

一汽丰田普拉多

新车：44~61万

3年：40~50万

5年：35~46万

不论是丰田普拉多、还是FJ，丰田SUV保值率的神话可不是吹的。在哪最能体现？最恶劣的环境什么车最多？西藏什么车最多？毫无疑问丰田酷路泽。尤其是3年到5年的贬值率，基本可以用忽略不计来形容。

兰德酷路泽是个神奇的车系，目前，一些将近15年的LC80一系列老掉牙车型都可以达到十万左右的售价，还有更多人着迷拥有“前后硬轴”的绝版80，99年中东版双油双备、天地门、三把锁、手续正规的80还可以卖到小二十万。而且网上流传一句话，就是“开了十年的普拉多卖了还能买一辆哈佛H6”普拉多不仅是这个级别保值率最高的车型，放眼整个汽车市场，它都是保值率数一数二的车型。越野利器，皮实耐操！

总之，保值率是一个有迹可循的事情。一辆车的贬值率关乎的太多，比如颜色、配置、销量、品牌影响力、口碑、新车优惠、维修保养、车辆性能稳定等这些因素都影响着车辆保值率。

不管你是否是买新车还是买二手车，钱都是自己辛辛苦苦赚来的。所以，多关心关心保值率是不会有错的！