一场持续了三年的诉讼，捷豹路虎最终获胜。

据国内外多家媒体报道，北京朝阳区法院于3月22日裁定，江铃控股公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的5个独特功能，对消费者构成了误导，同时侵害了捷豹路虎公司的利益。

最终法院判决，江铃控股公司应立即停止陆风X7的生产、销售和营销推广活动，并向捷豹路虎公司支付相应的赔偿金。不过，具体数额未见相关报道。

在判决公布后，捷豹路虎全球法律主管基思·本杰明(Keith benjamin)表示: “我们欢迎北京法院的这一裁决,这进一步增强了我们在中国投资的信心,也增强了我们对中国法院知识产权裁决公正性的信心。”

截至目前，江铃控股公司尚未对此事发表任何相关言论。

据了解，陆风汽车成立于2002年，是江铃控股公司旗下的全资子品牌。2004年11月长安汽车和江铃汽车通过联合，组建了全新的江铃控股有限公司，从此陆风汽车被纳入长安汽车和江铃汽车旗下。

有业内人士表示，这起持续了近3年的诉讼案，是国内汽车行业的第一例外国车企获得胜诉的“抄袭”案件，具有标志性意义。此次陆风败诉，也将对国内一些“酷爱”抄袭的车企起到一定的警示作用。    

据了解，这起诉讼始于2016年，当时捷豹路虎公司在北京朝阳区法院起诉江铃控股公司，指控其陆风X7车型涉嫌侵犯其路虎揽胜极光车型的的知识产权。随后，双方开始了历时三年的“较量”。

此间，路虎与陆风对外观设计专利的争夺可谓是一波三折。最初，路虎上诉将陆风专利裁定为无效。接着，陆风反击将路虎专利也裁定为无效。随后，陆风上诉恢复了专利。路虎不甘心，上诉又将陆风专利裁定为无效（2018年11月）。

今年的这一判决结果，应该是此案的后续审理结果。从结果看，路虎取得了这场诉讼的胜利。不过，也有业内人士表示，江铃控股公司仍可以选择上诉。

其实，在汽车发展史上，模仿历来存在。在汽车行业和产业的起步阶段，车企多多少少都有山寨的痕迹。像丰田以及中国的一些主流自主车企，它们在发展初期也是如此。

不过，这显然并非正道。像丰田它们之所以能够获得成功，也是因为它们在初期获得资本原始积累后，通过转型进入了自主研发的正确轨道。

追溯中国汽车外观设计专利保护案的先例，路虎的胜利实在难能可贵。尽管一些中国汽车品牌一直存在抄袭行为，但是外国车企能够胜诉的案件却从未出现，甚至有些外国车企败得很惨。

其中，经典案例当属本田状告双环一案。2003年，本田就曾起诉双环汽车来宝S-RV外观侵权CR-V，可打了13年官司却迎来败诉，并且还因不正当竞争和过度维权反赔双环汽车1600万元。

此外，菲亚特曾起诉长城精灵抄袭菲亚特熊猫，最终长城汽车胜诉；通用曾起诉奇瑞QQ抄袭大宇Matiz，最终双方达成和解…或许是鉴于此，保时捷一直没有起诉众泰SR9的赤裸裸抄袭。

近期，长安汽车新上市的号称转型之作的长安CS85 Coupe，也因酷似宝马X6，而备受“抄袭”争议。不知宝马看到路虎胜诉后，是否也会进行相应的维权行动。

对于此次路虎胜诉，有业内人士表示这对中国汽车知识产权保护具有重要意义，那些嚣张的抄袭行为也将会有所收敛。而随着国内对知识产权保护的日益增强，国内一些过度依赖山寨抄袭的车企终将面临被淘汰的命运。