但毕竟时过境迁，上汽的“不服气”显然需要更有说服力的底牌，旗下的自主品牌首当其冲。而刚刚亮相的上汽 荣威i6 PLUS或许可以视为上汽“不服”之后的祭出的一款实力车型。

荣威i6现款在售车型销量平平，但新款车型名称被冠以“PLUS”，从官方的说法来看，将会有大幅度的升级。

荣威i6 PLUS据称是由上汽研发朗逸的原班人马打造，而且在配置、工艺及智能互联上更优于朗逸，那么，这款新车到底如何呢，我们一起来看看。

看车第一眼当然看的是外观，所以，我们首先来看外观。荣威i6 PLUS在整体的设计风格上保持了现款荣威i6的设计样式，但在一些细节上则与当下的设计潮流对接，比如其前脸采用了更大尺寸的中网进气格栅，大幅面的进气格栅与两则大灯相连，荣威i6 PLUS前脸下方的保险杠以及雾灯位置的形面设计也更富变化，不仅更大气，也更加动感、时尚。

车身侧面一如既往保持了简洁的风格，其上部的平直腰线连通了前大灯与后尾灯，为整体的车身姿态增添了硬朗气质。而车尾的小鸭尾的设计为车身平添一些活泼，两侧的尾灯则由一条镀铬饰条相连，饰条嵌入尾灯当中，让人有眼前一亮的感觉。

再来看这款新车的空间。荣威i6 PLUS车身尺寸为2671/1835/1464mm，轴距2715mm，车身宽度比大众迈腾更宽，而且轴距也领先于同级对手。从官方数据可以看出来，荣威i6 PLUS的头部空间为967mm，比大众朗逸PLUS多出了27mm。

荣威i6 PLUS是比现款最大的升级体现在其配置上，比如全系标配无钥匙进入和一键启动，其从1.6L中配车型开始配备17英寸轮毂+米其林轮胎、主驾电动座椅、10.4英寸中控触摸屏、电子手刹+自动驻车等。如果结合其目前现款车型的售价，8.98-14.38万元，可以说10万左右的价格能够入手一款品质与合资相同水准、空间更大配置更丰富的紧凑级家轿，性价比优势相当不错。

既然说到与合资同水准的品质，从目前的信息若许或以看得出来。荣威i6 PLUS外饰件的缝隙差仅1mm，大灯与格栅的缝隙差不超过1mm、窗框与侧围的缝隙差不超过1.2mm，在内饰做工上，内饰件达0面差水准，部件间隙控制在0.1mm。另外的，比如12万次的车门开关测试，如果是以每天开关门8次算，时长可长达40年，而其车辆测试里程有500万公里，20万次的灯光拨杆测试等等。

最后来看动力。荣威i6 PLUS将搭载1.6L和1.5T两款发动机，现款荣威i6的1.0T发动机则将不会出现在PLUS版上。

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