混动车能不能省钱得看怎么个用法，如果只是用在日常的代步出行，那么恐怕在一个用车周期回不了本；而如果拿混动车跑运营，配合较高的日均里程，通常在一年之内即可回本，回本之后就能在省钱的状态下运行，跑的越久、省的越多；但对于只用来代步的朋友来说，油是会省、但并不省钱，因为混动贵的那部分通常在几年都跑不回来，而回本了也快换车了，通常情况下混动版本的车并不保值！

上述说的是类似丰田HEV这类非插电的燃油混动车型；说实话很不错的技术、也配得上无双的称号，但可惜没有补贴，这样一来价格上就没有优势了，车主选择这类混动车型就等同于提前预支了未来的油钱，然后依靠油电混动的省油效果一点点将开始多花的补充逐渐的省回去，所以需要很长的里程做支撑，里程够高就绝对能省，越高、省的就越多，反之里程不够就是赔；实际上选择HEV车型的朋友无非有两类，一类是跑运营车辆、另一类就是那些乐于尝试新鲜事物的朋友，真为了省油选择HEV的普通车主很少！

至于PHEV混动车型能不能省钱则需要看使用的环境；对于这插电混的优势相信朋友们都很清楚，它最大的特点就是能做到短距离零油耗行驶，所以如果是日常用车只跑市区路况，这插电混省油省的更多，但想省钱一样需要维持这种用车方式持续较长的里程；不过插电混受到使用环境的制约，那就是最好家里能有个私人的充电桩，大约0.5元一度电，均摊到运行成本大概0.15元每公里，所以这才是很理性的省钱方式；但如果家里没有充电桩，而是用外面的超级充电桩，那么成本就上来了；而且这类插电混在混动模式下的经济性不好，所以家里充电设施完善就选择插电混动，反之则HEV燃油混更合适！

所以可以这么说就目前为止无论是燃油混还是插电混想省油容易做到，但做到省钱则需要在特定的条件下才可以；对于HEV车型来说只有平均里程超高或者跑运营可以省钱，而插电混则在家里有充电桩的情况下更能省钱，但目前咱们国内的充电配套设施并不怎么完善，或许只对于少数人来说才能感受到插电混的优势之处，因为它太需要环境支持了。

现如今的趋势就是选择HEV车型的以跑运营、尝鲜的朋友居多，很少有日常代步而选择HEV的，因为它省油难省钱；而选择插电混的朋友大都是一些地区有着丰厚的补贴、甚至还能申请到新能源牌照，对于一些地区来说单单的车牌子就已经值些银子了！