纯电动汽车进入市场也有好几年了,从2013年起进入市场，到2015年得到蓬勃发展，电动车不仅得到政府的优惠政策补贴，充电费用和养护费用也使得新车的消费后市场利润空间比起 传统汽车更让消费者觉得受益。随着技术和产品的不断发展，充电桩的数量不断增加，电动车的数量肯定还会在近几年大幅增加。

截至去年底，已经有10余个品牌的电动车宣布续航超过200公里，比起四年前刚刚上市的车型，续航水平已经获得显著提升，但是，电动车的二手交易却不那么令人乐观。中国汽车流通协会汽车保值率报告显示：第一批新能源车已进入二手车市，但因智能技术发展快速、里程衰减、配套设施不完善、政策变化等因素影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手交易活跃度较差。

目前的二手电动车交易屈指可数，原因有很多。对于传统汽柴油车来说，影响车辆保值的因素有新车的价格浮动、品牌口碑、保有量、车辆的使用性能、车辆的实用性，养车的维护费用和便利程度，除了用车花费较低之外，其他几项均是电动车的劣势。电动车不同于燃油汽车，纯电动汽车没有发动机，仅仅是靠电池维持动力，电池最大的问题在于可靠性和损耗。虽然电动车在易用性和实用性比较高，并且日常花费上都比较的低，但是电池的损耗成本非常大，大家都知道电动车电池从第一天起就开始衰减，随着时间的推移，电池的电不如以往耐用，长期以往导致性能降低，续航里程大大降低，这样一来卖二手车就非常的麻烦。电动车的生命就是电池，而买性能降低的电动车无疑是相当于买发动机有问题的燃油车。那么换一组电池吗？那成本可不简单，动则上万多则数万元的成本让出售的电动车换电池组变得没有任何意义，其成本无异于一辆普通车换一台发动机。这样一来，二手电动车想卖出就非常的难。保值率极低的特性让车主们也是非常的吃亏。

从市场层面看，购买电动车的消费者比起传统汽柴油车车主来说，还是少数，但是新能源作为未来的一大趋势，纯电动汽车的二次销售也是同等重要的问题。目前新能源二手残值率过低，并非成熟的汽车产品流通现象，要解决新能源车二手市场的流通问题，政府相关部门要牵头制定新能源二手车流通的行业标准，不仅要稳定价格，还要保障消费者权益，以促进行业健康稳定发展。此外，还要建立起一套完整的电池回收利用体系，构建成熟的新能源汽车二手车评估体系。收吧收吧二手车市场，阿里二手车战略合作伙伴，引入第三方检测德国TUV、第三方精洗美容车无痕、查博士维保记录、第三方延保万高、超级试驾、一站式购车，更多选择，更多放心，更多省心！