文：陈梓萱

繁华落幕。

王刚与柴川早人以及其他高管同事道别，快步赶到后台。

他知道，活动很成功，他可以离场了。

就如一个正规军机械部队一样，一汽丰田在擅长的营销阵地战中，以摧枯拉朽之势，完成了这个夜晚的所有既定战术目标。他们行云流水，他们激情洋溢，他们十年一剑，他们气势如虹。

在平凡的生活中，人们会经常感到麻木和乏味，因此，常常会把仪式感看得格外重要。而这一晚，在灯光与布景的繁华之中，再没有哪一种仪式，比 亚洲龙的发布更能代表一汽丰田二次创业的决心和姿态。

3月22日，天津东丽。一汽丰田亚洲龙正式推出。

这个既有丰田全新造车理念TNGA平台，也有全新混动系统THS-II加持的旗舰车型，在TNGA的理念下，将20多年以来丰田一直领先的混合动力系统再次进行改良，不但是TNGA全球旗舰车型，也体现了一汽丰田厚积薄发的整体实力。

不管是徐留平还是秦焕明，还是上田达郎，一汽集团和丰田汽车的高管团队都毫不掩饰他们对亚洲龙寄予的厚望。

“亚洲龙是我们的旗舰车型，对于我们的意义是战略性的。”王刚对笔者说。

这个整场活动略显低调的一汽丰田常务副总经理，声音亦如10年前洪亮。其时，他在天津一汽总经理的岗位上殚精竭虑着一汽集团自主阵营的长远发展；10年后的今天，他在亚洲龙发布的现场告诉笔者，“亚洲龙不仅仅是一台汽车，它还是一个出行伙伴，是一个价值标签。更是一汽丰田开始二次创业的重要里程碑。”

有诗人说，所有的相遇，都是久别重逢。

而我不得不承认，我忽然发现，相比于其他企业，我并不那么了解一汽丰田。对于这个空间距离离我很近的企业，我已经有很久都不曾关注它的发展和动向，它甚至已经完全不是我以为的那个激情略显不足的一汽丰田。

在近20年的创作生涯里，我错过了很多次与一汽丰田近距离接触的机会。我的记忆甚至还停留在与王法长总经理对话“二轮定律”，与田聪明谈一汽丰田的社会责任，还停留在与姜君总经理憧憬五年之后的一汽丰田会是什么样子。在自己众多的主题文章以及卷首语和评述类文章中，我已经有6年多没有写过任何关于一汽丰田的文章。

这个我认为我曾经熟悉的企业，这个伴随着我记者生涯开端的企业，与我渐行渐远。

置身于“相遇，亚洲龙”的上市会现场，我认真去领略一汽丰田所营造的企业氛围，我会去想，是什么精神，让每一位致辞的领导，都声调高亢，是什么精神，让一汽丰田的员工都热情洋溢？又是一款怎样的产品，让几位高管都如数家珍，娓娓道来。

我试图在用一种既有的规律去定义一汽丰田，去解读作为中国主流乘用车企业的特质与个性。我会有一种错觉，它仅仅就是一个拥有众多产品，而不那么会说话的一个企业。

无论是曾经的皇冠、卡罗拉、锐志、RAV4，还是威驰，还是曾经引领风潮的普锐斯。甚至在我还未及计算的时候，才发现其实已经试驾过一汽丰田的很多产品。而一汽丰田在社会公益方面所付出的努力，虽不为更多人所知，却也堪称企业楷模。

这一次，也许是一个好的契机，也许是一个好的开始。

这一次的变革，是全方位的，也是深层次的。

亚洲龙上市是一个太好的机会，让一汽丰田可以有机会去磨练自己刚刚搭建不久的团队。其实一汽丰田刚刚经历改革的阵痛，从根本上对公司治理结构进行调整，是对体制、机制的重新规划，涉及到多家子公司的资产整合、资源整合、产销调整还有人员安置。这是一个复杂而艰难的过程。

而包括一汽丰田销售公司的几位领导在内，一场惊心动魄的深层次改革之后，呈现在人们面前的是改革之后的平静和顺畅。一个全新的一汽丰田，一个所有员工都全情投入二次创业的一汽丰田，正在成为常态。

它的旗舰车型亚洲龙，就是在这样的一个企业状态下，就是在这样的特别的发展时期，闪亮登场了。

水谷雅史用他略显蹩脚的中文阐述了亚洲龙“双极共生”的开发理念。将用户从妥协中解放出来，打造决不妥协的高级感，既保持全尺寸长轴距的超大空间，又实现惊人的低油耗，这就是亚洲龙的“双极效率”。

“亚洲龙缩短前悬延展车身及轮距，实现空间加大，同时混合动力蓄电池安装到后排座位下方，提供更大的行李箱空间。在动力方面，又搭载全新一代混合动力系统结合Dynamicforce发动机，达到热效率41%，4.3L的百公里油耗。”水谷雅史介绍说。

水谷的中文发音再有趣，也没有田青久在现场留给人们的印象深刻。

这个儒雅的一汽丰田销售公司总经理，也许是过于激动，也许是疲惫太久，当他略带颤音地宣布亚洲龙全系的价格的时候，一汽丰田完成了自身二次创业的最响亮的冲锋号。

20.88万元-28.98万的价格区间，掷地有声，诚意满满。

“凭借自身卓越性能吸引消费者，只是亚洲龙的阶段目标，通过更具吸引力的极致价值打动消费者，才是亚洲龙的终极追求。”田青久是这一晚的明星，他的热忱，他的郑重，他的隐忍，都在最该释放的时候表现了出来。或许他为了这一天，担忧了太久，或许他和他的团队都付出了太多。也只有身在其中，才能体会所有这聚光灯下的艰难与喜悦。

“作为一汽丰田新旅程的开启者，中高级车市场新潮流的引领者，用户新价值的创造者，亚洲龙对我们的重要性不言而喻。我们希望它不仅要满足消费者的使用需求，还能够与消费者产生情感上的共鸣，成为他们自身独特属性的一部分。”田青久说。

也许是田青久的角色原因，他并没有更深入地谈及亚洲龙的市场表现和目标。而一汽丰田销售有限公司的高管们却并不掩藏亚洲龙带给他们的信心。

以一汽丰田网络部部长王金伟和企划部部长兰晓兵为代表的少壮派高管直言“亚洲龙一定会赢得中级车的细分市场，胜过雅阁、凯美瑞、君越、帕萨特等竞品只是时间问题，并且亚洲龙的目标不仅在此。”

他们说，豪华车品牌的市场份额，我们也要抢一抢。